近年，随着(zhe)汽車、運動、交(jiāo)通運輸、工業(ye)等一些民用(yòng)行業的迅速(sù)發展，人們對(dui)複合材料的(de)需求越來越(yue)多🈲，随之産生(sheng)的回收問題(tí)也日益嚴重(zhòng)，再加上熱塑(sù)性複合材料(liào)在航✨空領域(yu)得到了成功(gōng)應用，國内則(ze)又開始重新(xin)關注熱塑性(xing)複合材料。

随(suí)着科學技術(shù)的快速發展(zhan)，人們環保意(yì)識逐漸增強(qiang)，“節能減排”的(de)問題越來越(yuè)受到人們的(de)重視。根據國(guo)外有關試驗(yan)資料，車輛減(jian)輕自身質量(liàng)10%，可降低油耗(hao)5%~8%對載❄️貨汽車(che)來說，減輕自(zì)質量還提高(gao)了有效載🤩重(zhòng)質量，即增加(jia)了質量利用(yong)系數，從而提(tí)高了運輸效(xiao)率，降低了運(yùn)輸成本，這相(xiang)對來說也是(shi)降低了燃油(you)費用。因此，在(zài)保證汽車的(de)整體強度和(he)使用可靠性(xing)的前提下，汽(qì)車車身輕💘量(liang)化是達到節(jie)能減排的重(zhòng)要途徑之一(yi)。

對于熱塑性(xing)複合材料的(de)分類，一般是(shì)按有效纖維(wei)長度🙇‍♀️定義的(de)。熱塑性複合(hé)材料分爲短(duǎn)纖維粒料（SFT）、長(zhang)纖維粒料（LFT）、玻(bo)璃纖維氈增(zeng)強熱塑性片(pian)材（GMT）、織物預浸(jin)料和單向連(lian)續纖維增強(qiáng)熱塑預浸料(liao)🛀（CFRTP），熱塑性複合(hé)材料分類而(er)相比于其他(tā)種類熱塑性(xing)複合材料，連(lian)續纖維增強(qiang)熱塑性複合(hé)🚩材料具有更(gèng)高的強度、模(mó)💞量等特性，所(suo)🌏以，CFRTP自70年代初(chū)開發以來，在(zài)航空、航天、汽(qi)車、化工、電子(zi)/電器等領域(yù)🏒均得到應用(yong)和快速發展(zhǎn)。八九十年代(dài)期間，每年均(jun1)以25%的速度增(zeng)長，發展速度(du)要比熱固性(xing)複合材料高(gāo)數倍。到2003年，CFRTP開(kāi)始大幅度增(zeng)♌長，并逐步應(yīng)用于汽車、運(yùn)🍉動器材、運輸(shu)工業及其他(ta)領域。

想要咨(zī)詢CFRTP輕量化車(chē)廂闆 ，請聯系(xì)青島海鐵，爲(wèi)您提供優質(zhi)産品服務。