随着物(wù)流業的高度擴張(zhang)，在工作效率方面(mian)，廂式運輸車結構(gou)簡單，操作方便，工(gong)作效率高。在現階(jie)段的制造工藝和(hé)技術水🐉平下💔，車身(shen)輕量化是解決重(zhong)載汽車超載和節(jiē)能減排🤞的重要手(shou)段。使用新型熱塑(sù)😄性複合材料，通過(guo)材🧑🏾‍🤝‍🧑🏼料自身重量減(jian)輕車💔身的重量☔，并(bing)且在降低自重的(de)前提下提高産品(pin)使用壽命。

未來車廂闆将(jiāng)向綜合性能要求(qiu)更高的方向發展(zhǎn)：從原來㊙️的極端、細(xi)分形式向統一、多(duo)樣化方向靠攏，單(dan)一産品需要在節(jie)能降🙇‍♀️耗的同時滿(mǎn)足更多樣化、更全(quán)面的性能💃要求；它(ta)需要更廣泛的♋适(shi)用性，這就需要更(geng)高制造水平㊙️。随着(zhe)國家逐步加強📱對(duì)環境質量控制的(de)要求，提倡推廣🔴清(qīng)潔能源，這是廂式(shi)貨車‼️行業未來的(de)發展方向。

就貨車(che)廂車闆的性能水(shuǐ)平而言：對于目前(qian)這種複🔴合闆的結(jié)構設計形式，其性(xìng)能主要由面闆和(he)芯闆的規格決定(ding)。其中，面闆規格主(zhǔ)要由面闆基材和(he)面闆厚度兩個要(yào)素決定。

青島海鐵(tiě)車廂闆由增強熱(re)塑性複合材料制(zhì)成，其基材的性🔴能(neng)可在普通強度和(hé)高強度之間選擇(zé)。芯👈材規格主要由(yóu)🌍芯材厚度⭕和芯材(cái)密度決定，芯材密(mi)度可在80-150kg/m2之間定制(zhi)。因爲💛這些元素的(de)存在，在性能上可(ke)以滿足💁定制闆的(de)高操作性。通過不(bu)同規格的面闆和(he)芯闆的組合，設計(jì)出對應不同使用(yong)要求的闆材，大大(dà)拓展了車廂闆的(de)應用領域。

青島海(hai)鐵專注複合材料(liào)闆材生産制造，适(shì)用于多行業，如有(yǒu)需要，請聯系海鐵(tiě)網站官方電話。