随着物流業(yè)的高度擴張(zhāng)，在工作效率(lǜ)方面，廂式運(yun)輸車結構簡(jiǎn)單，操作方便(bian)，工作效率高(gao)。在現階段的(de)制造工藝和(hé)技術水平下(xià)，車身輕量化(huà)是解決重載(zǎi)汽車超載和(he)節能減排的(de)重要手段。使(shi)用新型熱塑(sù)性複合材料(liao)，通過材🚶料自(zì)身重量減輕(qing)車🔴身的重量(liàng)，并且在降低(di)自重的前提(ti)下提高産品(pin)使用壽命。

未來車廂闆(pan)将向綜合性(xìng)能要求更高(gāo)的方向發展(zhǎn)⛷️：從原來💋的極(jí)端、細分形式(shi)向統一、多樣(yang)化方向靠攏(long)，單一産品需(xu)要㊙️在節能降(jiang)耗的同時滿(mǎn)足更多樣化(hua)、更全面的性(xìng)能要求；它需(xū)要更廣泛的(de)适用性，這就(jiù)需要更高制(zhi)造水平。随着(zhe)國家逐步加(jia)強對環境質(zhì)🚩量控制的要(yao)🌏求，提倡推廣(guang)清潔能源，這(zhe)是廂式貨車(chē)🔆行業未來的(de)發展方向。

就(jiù)貨車廂車闆(pan)的性能水平(ping)而言：對于目(mu)前這種複🌈合(he)👣闆的🆚結構設(she)計形式，其性(xing)能主要由面(mian)闆和芯闆的(de)規格決定。其(qí)🈲中，面🧡闆規格(gé)主要由面闆(pǎn)基材和面闆(pan)厚度兩個要(yao)素決定。

青島(dǎo)海鐵車廂闆(pǎn)由增強熱塑(su)性複合材料(liao)制成，其♻️基材(cái)的性❗能💔可在(zài)普通強度和(hé)高強度之間(jian)選擇。芯材規(guī)格主要由芯(xin)材厚度💯和芯(xīn)材密度決定(dìng)，芯材密度可(kě)在80-150kg/m2之間定制(zhi)。因爲這些元(yuan)素的存在，在(zai)性能上可以(yi)滿足定制闆(pǎn)的❄️高操作性(xìng)。通過不同規(guī)格的面👨‍❤️‍👨闆和(hé)芯闆的組合(he)，設計出對應(yīng)不同使用要(yào)求的闆材，大(da)大拓展了🌈車(che)廂闆的應用(yòng)領域。

青島海(hai)鐵專注複合(he)材料闆材生(shēng)産制造，适用(yong)于多行業，如(rú)有需要，請聯(lián)系海鐵網站(zhan)官方電話。