近年來(lai)，在政府(fu)的大力(lì)推動下(xia)，節能減(jiǎn)排、綠色(se)環保🔆的(de)理念🚶‍♀️逐(zhú)漸深入(ru)到國内(nèi)整個汽(qi)車行業(yè)中，我國(guo)新🈲能源(yuán)汽車呈(cheng)現井噴(pēn)式增長(zhang)并走在(zài)世界前(qián)列。尤其(qi)是2018年我(wo)⭕國發布(bù)🍓的“國家(jia)新能源(yuan)政策”中(zhōng)🍉明确提(ti)出：對新(xīn)能源汽(qi)車實行(háng)“免限購(gòu)、限行”“發(fa)放專用(yong)🚶号牌”等(deng)舉措，更(gèng)進一步(bu)推動了(le)這一趨(qu)勢。電動(dong)汽車作(zuo)爲新能(néng)源汽車(che)的重要(yao)組成，其(qí)續航裏(li)程是制(zhì)約其發(fa)展且影(yǐng)響消費(fèi)者購買(mai)意願的(de)重要因(yin)素。

大量(liàng)數據和(he)試驗顯(xian)示，電動(dong)汽車整(zhěng)車裝備(bèi)質量每(mei)降10%，其續(xu)航🐉裏程(chéng)可有效(xiao)提高5.5%；質(zhi)量每減(jian)100kg，續航裏(lǐ)程可提(ti)高🏒6-11%，日常(chang)損耗成(chéng)本降低(dī)20%31。對于全(quán)新架構(gòu)電動汽(qi)車🎯來說(shuō)，減❌重對(dui)象主要(yào)有車身(shēn)系統、底(dǐ)盤系統(tǒng)和動力(lì)電池系(xi)統👨‍❤️‍👨，前兩(liǎng)者與傳(chuán)統燃油(yóu)車一緻(zhi)，考慮到(dao)動力✨電(dian)池系統(tǒng)占據大(da)部分整(zhěng)車質量(liang)，故對動(dong)力電池(chi)系🐪統進(jìn)行輕量(liàng)化設計(jì)成爲當(dang)務之急(jí)。此外，我(wǒ)國新能(neng)源汽車(chē)補貼政(zhèng)策逐步(bu)退坡和(hé)調整，規(gui)定依據(jù)電池包(bāo)👄的不同(tóng)能量。

随(suí)着新能(néng)源汽車(chē)的不斷(duan)發展以(yǐ)及節能(néng)減排觀(guān)念的不(bú)✍️斷深入(ru)人心，對(dui)其“心髒(zāng)”電池包(bāo)系統進(jin)行輕量(liàng)化設計(jì)迫在眉(mei)🍓睫，其不(bú)僅有利(li)于實現(xian)減重、提(tí)高電👄池(chi)包能量(liang)密度，從(cong)而解決(jué)續航裏(lǐ)程的瓶(ping)頸，而且(qiě)在長遠(yuan)上有利(li)于純電(dian)動汽車(che)整體性(xing)能的提(tí)升。應用(yòng)輕量化(hua)潛能較(jiào)大的複(fu)合材料(liao)對電池(chi)包結構(gou)不同部(bù)位進行(hang)替換🈲、分(fèn)析優化(hua)和多🥵工(gong)況性能(néng)驗證🔴。形(xíng)成的複(fu)合材料(liào)電池包(bao)輕量✨化(huà)設計方(fāng)案既可(ke)以在滿(mǎn)足使用(yong)要求的(de)前提下(xià)，實現良(liang)好的輕(qing)量化效(xiao)果，對純(chún)電動汽(qi)車電池(chí)包及相(xiang)關部件(jian)的輕量(liang)化設😄計(jì)産生一(yī)定借鑒(jiàn)，又符合(he)複合材(cái)料在汽(qì)車上大(dà)規模應(yīng)❄️用以及(jí)未來多(duō)材料汽(qi)車的發(fa)展趨勢(shì)。

CFRT 材料應(yīng)用于汽(qi)車電池(chi)，耐磨耐(nài)高溫，使(shi)用壽命(mìng)長青島(dao)🈲海鐵CFRT廠(chang)家，性能(neng)優越，應(ying)用廣泛(fàn)，更多産(chan)品支持(chi)定制，歡(huān)迎咨詢(xun)。