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CFRT蒙皮(pi)增強車廂闆(pan)複合闆

海鐵(tiě)複合材料，可(ke)根據客戶需(xu)求，定制多種(zhǒng)類型車廂，使(shǐ)用CFRT複合材料(liào)對車廂複合(hé)闆進行蒙皮(pí)增強，其💃🏻結構(gou)質量更輕📐，更(geng)加耐腐蝕和(hé)抗沖擊，爲不(bú)同客戶解決(jué)不同運輸難(nan)題。...

功能特性(xing)

CFRT蒙皮增強車(chē)廂闆複合闆(pan)

由CFRT複合材料(liao)制成的薄膜(mo)和片材可以(yǐ)以多變的方(fang)🚩式組合，從而(er)爲設計師提(tí)供了更多設(shè)計自由度，其(qi)性能優異，在(zài)交通運輸，CFRT複(fú)合材料可作(zuo)爲貨車車廂(xiāng)闆表面覆膜(mo)材料，複合闆(pan)蒙皮增強具(jù)🧡有廣闊的應(yīng)用前景。

多種(zhǒng)貨車車廂解(jiě)決方案
海鐵(tiě)複合材料，可(kě)根據客戶需(xu)求，定制多種(zhǒng)類型車廂，使(shǐ)用CFRT複合材料(liao)對車廂複合(hé)闆進行蒙皮(pi)增強，其結構(gou)🈲質量✂️更輕，更(gèng)加㊙️耐腐蝕和(he)抗沖擊，爲不(bu)同客戶👈解決(jué)不🌈同運輸☔難(nan)題。
根據車身(shēn)結構的不同(tong)，廂式貨車主(zhǔ)要分爲集裝(zhuang)廂式貨車🆚與(yǔ)一👄體式貨車(che)兩大類。

集裝(zhuāng)廂式貨車：具(jù)有獨立的封(feng)閉結構車廂(xiang)，廣泛适用于(yu)運輸各類貨(huo)物，在各大工(gong)廠、超市及個(gè)人的運♌輸上(shàng)，均可✊适用。

一(yi)體式貨車：載(zǎi)貨部位的結(jie)構爲封閉廂(xiāng)體且與駕駛(shǐ)室聯成一體(ti)，車身結構爲(wei)一廂式載貨(huo)汽車。一體式(shì)貨車主要用(yong)于載運貨☁️物(wù)的小型車，多(duō)用于個人的(de)運輸。
根據常(chang)見的類型，廂(xiang)式貨車主要(yào)包括後開門(men)、左右開門🧡、全(quan)封閉、半封閉(bì)以及倉栅等(děng)廂型。

後開門(mén)廂式貨車：車(che)廂門位于後(hòu)邊

左右開門(mén)廂式貨車：車(chē)廂門位于側(cè)邊

全封閉廂(xiāng)式貨車：車廂(xiāng)四壁及頂部(bù)爲全封閉設(she)計🧡，多用于需(xu)要📱運輸制冷(leng)或保溫的貨(huo)物
青島海鐵(tiě)複合材料工(gōng)藝制備技術(shu)更加完善
在(zài)纖維零部件(jiàn)定制業務的(de)基礎上，海鐵(tie)複合材料✉️設(shè)計和📱開發了(le)連續纖維增(zēng)強熱塑樹脂(zhi)體系單向預(yu)浸帶及相關(guan)構制件的🔴制(zhi)備技術。新技(jì)術主要體現(xiàn)爲對原有的(de)幾種不同制(zhi)備技術進🥵行(háng)融合優化，實(shí)現工藝技術(shù)方面的創新(xin)，即從工藝角(jiao)度改良超高(gāo)溫下熱塑性(xing)樹脂與連續(xù)纖維原絲之(zhī)間相互熔融(róng)的緊密度，最(zuì)大限度地減(jiǎn)少樹脂基體(ti)與增強體之(zhi)間的空隙。與(yu)現有的多種(zhong)工藝方法相(xiang)比，該工藝🐉能(néng)夠大大減少(shao)熱處理所花(hua)費的時間，縮(suō)短工藝流程(chéng)，有利于🤞建立(lì)更緊湊的生(shēng)産線。

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