複合材料(liao)常用熱塑性能樹(shu)脂有聚丙烯、聚乙(yi)烯等，随後開發的(de)有聚苯硫醒、聚酵(jiao)醛酮等。在高性能(néng)熱👨‍❤️‍👨塑樹脂方💞面，國(guo)🔴内研發樹脂有聚(ju)芳醛酮、聚芳醛礬(fan)酮等。

21世紀以來，汽(qì)車工業的快速發(fā)展特别是新能源(yuan)汽車😄的普及對複(fú)合材料的性能提(ti)出了更高的要求(qiú)✂️。一是要求複合材(cai)料汽車部件在實(shi)現輕量化的基礎(chǔ)性進一步提高強(qiang)度🚶和抗沖🐉擊能力(lì)；二是對複合材料(liao)的成型加工和使(shi)用提出了更高的(de)環保條件，例如限(xian)制成型過程的有(you)害物質的排放，要(yào)求廢舊制品可以(yi)進行回收利用。在(zai)節能、環保和汽車(chē)輕量化的大背景(jing)下，CFRT也開始被用于(yu)制造各種類型和(hé)功能的汽車零部(bù)件。聚丙烯由于無(wu)毒無味、密度小、成(chéng)本低，且具有良好(hao)的抗彎曲疲勞性(xìng)能和電絕緣性🛀🏻能(néng)，成爲了汽車制造(zao)領域CFRT最常用的聚(ju)合🔴物基體材料。

熱(rè)塑性樹脂力學性(xìng)能影響因素有分(fen)子量、分子作用力(lì)、交聯🔴密度等。熱塑(sù)性樹脂的分子鏈(lian)是線型結構，與🔞熱(rè)固性樹脂的網狀(zhuang)分子鏈結構不同(tong)，因此，使其有，以🔞下(xià)幾個特點：具有明(míng)顯的力學松弛現(xian)象；形⭕變大；抗沖擊(jī)性能好💛。

玻纖增強(qiáng)熱塑性材料利于(yú)克服以上弊端，玻(bō)纖的含量🤩通常在(zài)20%~40%。玻，纖增強複合材(cái)料可以提高力學(xué)性能，提高熱變形(xíng)溫度🔴；降低線膨脹(zhang)系數；降低吸，水率(lü)；改善熱導率；提高(gao)硬度；抑制應⛱️力開(kāi)裂；阻遲燃燒性☀️；改(gai)善電性能。玻璃纖(xiān)維的加入，使得複(fu)合材料沖擊♍疲勞(láo)韌性有所下降，但(dan)複合材料的帶缺(quē)口沖擊韌性有所(suǒ)提高。

熱塑性樹脂(zhī)力學性能影響因(yin)素有分子量、分子(zi)作🌍用🧡力、交聯密度(dù)等。熱塑性樹脂的(de)分子鏈是線型結(jie)構，與熱固性樹脂(zhi)的網狀💛分子鏈結(jié)構不同，因此，使其(qi)有，以下幾個特點(diǎn)：具有明顯的力學(xué)松弛現象；形變大(dà)；抗沖💯擊性能好。

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