複合材(cái)料是由2種(zhǒng)或2種以上(shàng)的不同組(zu)分材料，通(tong)過特殊的(de)工藝，組合(hé)而成的多(duō)相材料體(tǐ)系。

它既能(néng)保留原材(cai)料組分中(zhōng)各材料的(de)主要性能(neng)特點⁉️，又可(kě)通過💁各種(zhǒng)材料的組(zu)合設計，使(shi)各組分之(zhi)間🈚的使用(yong)性能相🌏互(hu)補充和聯(lián)結，從而使(shi)材料具有(yǒu)更卓越的(de)使用性能(néng)。複合材料(liao)的種類衆(zhong)多，而應用(yòng)于軌道交(jiāo)通車輛的(de)主要是玻(bō)璃纖維複(fu)合材料、碳(tàn)纖🏃‍♂️維複合(he)材料、芳綸(lún)纖維複合(he)材料和基(jī)陶瓷複合(hé)材料。

纖維(wéi)複合材料(liao)通常厚度(du)隻有幾毫(hao)米，應用在(zài)軌道車輛(liàng)這種大型(xing)結構上時(shí)，往往需要(yao)考慮三明(míng)治結構，該(gāi)結構由高(gao)強度的薄(bao)面闆與低(dī)密度的芯(xīn)材組成，最(zui)早👄應用于(yú)♊二戰時期(qi)的飛機結(jie)構。其中面(mian)闆通常爲(wèi)玻璃鋼或(huo)碳纖維複(fu)合材料，芯(xīn)材通常爲(wei)低密度泡(pào)沫或鋁蜂(feng)窩材料。上(shàng)海磁懸浮(fú)列車TR08車體(tǐ)大量應用(yong)了由鋁合(hé)金面闆與(yu)泡沫芯材(cai)組成的三(san)明治結構(gòu)。

在了解材(cái)料的性能(néng)指标之後(hou)，就需要應(yīng)用在軌道(dào)交通車輛(liàng)⁉️的部件上(shàng)，這些部件(jian)往往結構(gòu)複雜，尺寸(cun)也很💁大，而(ér)複合🙇‍♀️材料(liào)層合闆厚(hòu)度通常隻(zhi)有幾毫米(mǐ)，因此，往往(wǎng)采用三明(ming)治結構的(de)形式，中間(jiān)填充泡沫(mo)芯材或蜂(feng)👈窩芯材。而(er)💔爲了得到(dào)完整的列(liè)車，複合材(cai)😍料的連接(jiē)是關鍵技(jì)術，也是整(zheng)體結構🏒的(de)薄弱環節(jiē)🐪。

在了解材(cái)料性能、結(jie)構特性之(zhī)後，結合獨(du)特的工藝(yì)，才能在實(shi)際工程中(zhōng)将複合材(cái)料應用于(yu)軌道交通(tōng)🎯車輛中。複(fú)合材料構(gou)件不需要(yào)複雜的機(jī)械加工設(she)☀️備，生産🥵工(gong)序較少，耗(hào)材和工時(shí)較少，可以(yǐ)制造形狀(zhuàng)複雜的薄(báo)壁結構，實(shi)現一體化(huà)生産。

CFRT材料(liào) 是一種連(lián)續纖維增(zeng)強複合性(xing)材料，CFRT闆目(mù)前車輛上(shang)已經得到(dao)廣💔泛應用(yòng)，如新能源(yuan)汽車電池(chí)外殼等。同(tong)時也在逐(zhú)步應用于(yu)軌道交通(tōng)領域，青島(dao)海鐵爲中(zhōng)國四方軌(gui)道提供動(dong)車風道就(jiu)㊙️是使用CFRT闆(pǎn) 制作而成(cheng)，性能優越(yue)。

青島海鐵(tie)CFRT廠家複合(he)片材 ，已應(yīng)用于軌道(dao)交通風道(dao)，更多産品(pin)支持定制(zhì)，歡迎咨詢(xun)✨ 。