由于(yú)纖維增強形(xíng)式存在着一(yī)定的特殊性(xìng)，因此并不是(shi)所有🔴的成型(xíng)工藝都适合(hé)連續纖維增(zeng)強熱塑性複(fú)合材❤️料。目前(qian)，能☎️夠适👉合在(zài)連續纖維增(zeng)強熱塑性複(fú)合材料制備(bei)上應用的成(chéng)❌型工藝🔞有以(yi)下數種，最常(chang)見的包括模(mó)壓成型、樹脂(zhi)注射成型📞、纏(chán)繞成型以及(jí)拉擠成型。其(qí)中模壓成型(xíng)是最常見的(de)，纏繞成😘型及(ji)拉擠成型是(shi)新興的。 

連續(xu)纖維增強樹(shù)脂基複合材(cai)料（cfrtp）具有強度(dù)高、密度低、可(kě)設計😄性強等(děng)特點，廣泛應(yīng)用于民用航(háng)空領域。自20世(shi)紀80年代以來(lai)，随着連續纖(xian)維增強的熱(rè)塑性預浸料(liào)纖✍️維浸漬💰技(jì)術，以及低成(cheng)本制造技術(shu)的成熟和發(fa)展，連續維增(zēng)強熱塑複合(hé)材料憑借其(qí)特有的優勢(shì)逐漸在商用(yong)航空工業領(lǐng)域得到應用(yong)。

目前航空工(gōng)業使用的熱(re)塑性複合材(cai)料主要以聚(ju)醛醛酮（PEEK）、聚‼️苯(ben)硫醛（PPS）和聚醛(quán)酰亞胺（PEI）等特(tè)種工程塑料(liao)爲基體樹脂(zhī)，連續纖維爲(wèi)增強材料。與(yǔ)傳統的熱固(gù)性複合材料(liao)相比，連續纖(xian)維增強熱塑(su)性複合材料(liao) 具有如下的(de)優點:

 

（1）韌性好(hǎo)、疲勞強度高(gao)、沖擊損傷容(rong)限高，可以滿(man)足航空🤩工業(yè)材料适航認(rèn)證中較高的(de)損傷容限的(de)要求。

（2）熱塑性(xing)預浸料可長(zhang)期在室溫下(xia)存儲，而環氧(yang)樹脂等熱💋固(gu)性✂️預浸料存(cún)儲條件苛刻(kè)，且有操作壽(shòu)命和剩餘🎯力(lì)學壽命的限(xian)🥰制。

（3）熱成型工(gong)藝性好、成型(xíng)周期短、生産(chan)效率高，可以(yi)采✍️用原位🌈自(zi)🌍動鋪放、熱模(mo)壓、真空吸附(fù)等工藝成型(xing)。

（4）邊角料或廢(fei)料可再熔融(rong)成型或回收(shou)利用。

（5）産品設(shè)計自由度大(dà)，可制成複雜(zá)形狀，成型适(shì)應性🈲廣。

想要(yào)咨詢連續纖(xian)維增強熱塑(sù)性複合材料(liào)，請聯系青島(dao)海鐵，爲您提(tí)供優質産品(pin)服務。