近(jìn)年，随着(zhe)汽車、運(yùn)動、交通(tōng)運輸、工(gōng)業等一(yi)些民用(yòng)行業的(de)迅速發(fā)展，人們(men)對複合(hé)材料的(de)需求越(yue)來越多(duo)，随之産(chan)生的回(huí)收問題(ti)也日益(yì)嚴重，再(zài)加上熱(re)塑性複(fu)合材料(liao)在航❤️空(kōng)領域🧑🏾‍🤝‍🧑🏼得(de)到了成(chéng)功應用(yòng)，國内則(ze)又開始(shi)重新🈲關(guan)注熱塑(sù)⛷️性複合(he)材🚶‍♀️料。

随(suí)着科學(xué)技術的(de)快速發(fa)展，人們(men)環保意(yì)識逐漸(jiàn)增強✍️，“節(jie)能減排(pai)🆚”的問題(ti)越來越(yue)受到人(rén)們的重(zhòng)視。根據(ju)國外有(you)關試驗(yàn)資料，車(che)輛減輕(qing)自身質(zhì)量10%，可降(jiàng)低油耗(hào)5%~8%對載貨(huo)汽車來(lái)說，減輕(qīng)自質💔量(liang)還提高(gao)了有效(xiao)載重質(zhì)量，即增(zēng)加了質(zhi)♉量利用(yong)系🏃數，從(cóng)而提高(gāo)了運輸(shū)🔱效率，降(jiàng)低了運(yun)輸成本(běn)，這相對(duì)來說也(ye)㊙️是降低(dī)了燃油(you)費用。因(yīn)此，在保(bao)證汽車(chē)的整體(ti)強度和(he)使用可(kě)靠性的(de)前提下(xia)，汽車👉車(chē)身輕量(liang)化是達(dá)到節能(neng)減排的(de)重要途(tu)徑之一(yi)。

對于熱(rè)塑性複(fu)合材料(liào)的分類(lei)，一般是(shi)按有效(xiao)纖維長(zhǎng)度定義(yi)的。熱塑(su)性複合(hé)材料分(fen)爲短纖(xian)維粒料(liao)（SFT）、長纖維(wéi)粒料（LFT）、玻(bō)璃纖維(wéi)氈增強(qiang)熱塑性(xing)片材（GMT）、織(zhī)物預浸(jin)料和單(dan)⛷️向連續(xù)纖維增(zēng)強熱塑(su)♋預浸料(liào)㊙️（CFRTP），熱塑性(xing)複合材(cai)料分類(lei)而相比(bi)于其他(tā)種類熱(rè)塑性複(fu)合材料(liào)，連續纖(xiān)維增強(qiáng)熱塑性(xìng)複合材(cai)料具有(you)更💔高的(de)強度、模(mó)量等特(te)性，所以(yǐ)，CFRTP自70年代(dai)初開發(fā)以來，在(zai)航空、航(háng)天、汽車(che)、化工、電(dian)子/電器(qì)等領域(yu)均得到(dao)應用和(hé)快速發(fa)展。八九(jiǔ)十年代(dai)期間，每(mei)年均以(yi)25%的速度(du)增長，發(fa)展速度(dù)♍要比熱(rè)固性複(fu)合材料(liào)🏃‍♀️高數倍(bei)。到2003年，CFRTP開(kāi)始大幅(fú)度增⛷️長(zhǎng)，并逐步(bu)應用于(yú)汽車、運(yun)動器材(cai)、運輸工(gong)業及其(qi)他領域(yù)。

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