CFRT纖維熱複合闆替代汽車傳統鋼構減重

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CFRT纖維熱複(fu)合闆替代(dài)汽車傳統(tǒng)鋼構減重(zhong)

作者：青島(dao)海鐵發布(bù)時間：2025-12-15 次浏(liu)覽

想(xiǎng)要降低汽(qì)車比重，複(fú)合纖維材(cái)料就是不(bú)二之選。傳(chuán)🥵統冷藏車(chē)和冷藏集(ji)裝箱的内(nei)壁采用鋁(lǚ)闆或不鏽(xiu)鋼鋼闆🏃‍♀️，不(bú)僅重量重(zhong)價格貴，且(qiě)熱傳導速(sù)度快，不利(lì)于保持冷(lěng)藏低溫。新(xīn)一代的冷(leng)藏車及冷(lěng)藏集裝👈箱(xiāng)已開始使(shǐ)用複合材(cái)料代替傳(chuan)統的金屬(shǔ)内襯闆，連(lián)續纖維熱(rè)塑性複合(he)材💜料即爲(wèi)其中🤟一種(zhǒng)。複合闆，表(biao)面美觀，與(yu)聚👉氨酯發(fā)泡的粘結(jie)強度好，且(qie)材料通過(guo)FDA認證。
采用(yong)CFRT熱複合闆(pan)作爲車廂(xiang)闆，具有衆(zhong)多優勢：

1.降(jiang)低車身整(zheng)體重量
2.抗(kang)壓性更強(qiáng)
3.抗腐蝕，耐(nai)雨水腐蝕(shí)
4.成型加工(gōng)成本低
5.耐(nài)熱性，導熱(re)性低，适用(yong)于冷藏車(chē)車廂材料(liao)
CFRT纖維增強(qiang)熱複合闆(pǎn)替代汽車(chē)傳統鋼構(gòu)
F1賽車相比(bǐ)于傳統的(de)鋼構車來(lai)說，其車身(shen)重量就減(jian)少了30%，而💔纖(xiān)維材料在(zai)賽車領域(yu)也基本上(shàng)得以廣泛(fan)應用。但需(xū)要注意的(de)✍️是，這🐅種材(cái)料的售價(jia)與汽車鋼(gāng)材相比就(jiu)非常的高(gāo)。比如說在(zai)國際市場(chǎng)上，1kg的汽車(che)👄鋼材的價(jià)‼️格不過隻(zhi)有4元，但如(rú)果是1kg複合(hé)纖維材料(liao)✌️的話，其售(shou)價就是汽(qì)車鋼材的(de)30倍之多，也(yě)就是120元。複(fu)🌈合纖維材(cái)料之所以(yi)如此昂貴(guì)，主要還是(shì)因爲生産(chan)和供應複(fú)合纖維材(cai)料的企業(ye)基本上集(jí)中于發達(da)國家，而衆(zhong)所周知，發(fā)🐅達國家的(de)制造業生(shēng)産成本是(shi)非常高的(de)，所以最終(zhōng)導緻售價(jia)與下遊的(de)需求并不(bu)平衡。正是(shì)因爲如此(cǐ)，如果能夠(gòu)降低複合(he)纖維材料(liào)❤️的生産成(chéng)本，那麽複(fú)合纖維材(cai)料的售價(jià)也會得以(yǐ)降低📐，從而(ér)得到廣泛(fan)應用，想要(yào)📐達到這樣(yàng)的一個目(mu)✔️的，中國無(wu)疑是最好(hao)的選擇。

上(shang)一篇：我國(guó)自主生産(chǎn)CFRT材料已用(yòng)于車廂闆(pan)實現更多(duō)突破❤️ 上一(yi)篇：CFRT材料資(zi)訊：熱塑複(fú)合材料逐(zhú)漸代替熱(rè)固和金屬(shǔ)等材料

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