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cfrt複合蜂(feng)窩闆逐(zhú)漸滲透(tou)高速鐵(tiě)路等多(duo)個領域(yu)

作者：青(qing)島海鐵(tiě) 發布時(shi)間：2025-12-12 次浏(liu)覽

CFRT 複(fu)合蜂窩(wō)闆，可用(yong)于鐵路(lù)棚車内(nèi)襯闆、集(jí)裝箱内(nèi)襯闆、汽(qì)車群側(ce)闆、“三明(ming)治”闆材(cai)、集裝箱(xiang)、建築模(mo)闆
CFRT闆材(cái)是用CFRT單(dan)向布按(an)照特殊(shū)設計鋪(pù)層後熱(re)冷壓複(fú)合而成(chéng)的熱塑(sù)性複合(he)材料闆(pan)材。公司(si)經過研(yán)發制作(zuo)出具有(you)重量輕(qing)、比強度(dù)、比模量(liàng)高，耐腐(fǔ)蝕、耐水(shui)性、耐磨(mó)擦性好(hao)；對多種(zhǒng)酸、堿呈(cheng)惰性，抗(kàng)沖擊，緻(zhì)斷應變(bian)值高；設(shè)計靈活(huó)性好，可(kě)選擇适(shi)當的纖(xiān)維種類(lei)、纖維含(han)量和纖(xian)維取向(xiàng)來滿足(zu)具體用(yòng)途的要(yao)求，且選(xuan)用樹脂(zhī)爲熱塑(sù)性樹脂(zhi)，生産過(guò)程中，不(bu)産生污(wu)染氣體(ti)，可循環(huán)利用。産(chǎn)品厚度(dù)：1-20mm，産品寬(kuan)度：最大(dà)寬度2800mm，可(ke)根據客(ke)戶需求(qiu)定制。

機(jī)車車輛(liàng)的轉向(xiàng)架是支(zhi)承車體(tǐ)、保證列(liè)車平穩(wen)運行的(de)重要部(bu)件，其構(gou)架是對(duì)強度和(hé)耐疲勞(lao)性能要(yào)求特别(bie)高的大(da)型承載(zai)構件，德(dé)國AEG和MBB公(gong)司就在(zai)聯邦研(yán)究技術(shu)部的支(zhi)持下，研(yán)制出世(shi)界上第(dì)一台複(fú)合材料(liào)構架的(de)轉向架(jià)，型号爲(wèi)HLD-E，設計速(su)度200Km/h。繼德(dé)國之後(hòu)，日本也(yě)試制成(chéng)功CFRP轉向(xiàng)架構架(jià)，構架自(zì)重爲0.3t，比(bǐ)普通鋼(gang)制構架(jia)減輕了(le)70%，該構架(jià)側梁爲(wèi)CFRP層壓材(cai)料疊層(céng)結構，闆(pan)厚16.4mm，橫梁(liang)采用纏(chan)繞成型(xíng)，最高設(she)計速度(dù)160Km/h。複合材(cai)料在高(gao)速鐵路(lù)中正在(zài)應用慢(màn)慢滲透(tòu)，随着科(kē)技發展(zhan)高鐵很(hěn)可能實(shí)現“複合(he)材料全(quan)車化”！
連(lián)續纖維(wei)可最大(dà)程度提(ti)供強度(du)和剛度(du)；
産品層(céng)間剪切(qiē)性能卓(zhuo)越，抗沖(chong)擊強度(du)高；
闆材(cái)的鋪層(céng)方式、厚(hòu)度、增強(qiáng)材料類(lèi)型、纖維(wéi)體積含(hán)量均可(kě)定制，以(yǐ)滿足不(bu)同行業(ye)的客戶(hu)需求；
産(chǎn)品表面(mian)無織物(wù)紋路；耐(nai)腐蝕、防(fáng)黴、易清(qīng)洗、不受(shou)化學清(qing)潔劑影(yǐng)響；
可焊(han)接、易于(yu)切割、安(ān)裝和維(wéi)修；可熱(re)壓成型(xíng)，成型周(zhōu)期短；可(kě)部分替(ti)代熱固(gù)性玻璃(li)鋼、鋁材(cai)和不鏽(xiu)鋼薄闆(pǎn)，适用于(yú)交通工(gong)具輕量(liàng)化需求(qiu)；
綠色環(huán)保，可回(hui)收再利(lì)用，可持(chi)續發展(zhan)。

上一篇(piān)：cfrt複合材(cái)料可回(hui)收利用(yong)實現綠(lǜ)色生産(chǎn)，持續發(fa)展上一(yi)篇：CFRT熱複(fu)合闆鐵(tie)路棚車(chē)内襯闆(pan)以及其(qi)他抗沖(chong)擊部件(jian)

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