比亞迪率先采用CFRT材料應用汽車電池底護闆

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比亞(yà)迪率先采(cai)用CFRT材料應(ying)用汽車電(diàn)池底護闆(pan)

作者：青島(dǎo)海鐵發布(bu)時間：2025-12-15 次浏(liu)覽

由CFRT材料(liao) 制造而成(chéng)的高抗沖(chòng)型動力電(dian)池底護闆(pǎn)在比亞迪(di)✂️标💯志性車(che)型 -- 首款采(cǎi)用刀片電(diàn)池的“漢EV”裝(zhuāng)車驗證後(hòu)👌，代替了傳(chuan)統的♌鋼制(zhì)、鋁材底護(hu)闆，開始在(zài)漢EV批量裝(zhuang)車；現已形(xíng)成三‼️個系(xì)列，并延伸(shēn)✌️到唐EV、宋❗EV、秦(qín)EV、海豚等新(xin)能源車型(xing)。
除了比亞(yà)迪汽車外(wài)，目前其他(tā)新能源汽(qì)車電池護(hu)闆💃🏻仍以金(jīn)✊屬材料爲(wèi)主，相信随(sui)着比亞迪(dí)汽車三年(nián)⚽來的應用(yòng)，未來會有(you)越來越多(duo)的汽車廠(chǎng)商開始采(cai)🈲用CFRT材料。所(suǒ)以在💋未來(lai)，多專業、跨(kuà)行業、上下(xia)遊全産業(yè)鏈一體化(hua)的聯合發(fa)展己經成(chéng)爲一種有(yǒu)❗效的、快速(sù)的、互惠共(gòng)利的協同(tóng)發展模式(shì)；新技術🧑🏽‍🤝‍🧑🏻、新(xin)工藝、新設(she)🚩備趨向更(geng)加成熟與(yǔ)廣泛應用(yòng)。

汽車群側(ce)闆主要由(yóu)若幹層連(lián)續纖維增(zēng)強熱塑性(xìng)複合材料(liao)層🔅相互疊(dié)加固連而(ér)成，彎曲強(qiáng)度、沖擊強(qiáng)⚽度以及各(ge)方向的拉(lā)伸強度都(dou)較好，整體(tǐ)的柔韌性(xìng)也較佳，具(jù)有較好的(de)耐沖擊和(hé)💯抗緩沖效(xiao)果，受沖擊(ji)不易斷裂(lie)🔞，使用壽命(mìng)較長，該産(chǎn)品質量輕(qing)，符合現代(dai)🌈社會輕量(liang)化設計的(de)理念，結構(gòu)簡單，制作(zuo)方便，所需(xū)的成本較(jiao)低，所選用(yòng)的材料均(jun)可再利用(yòng)，具有較好(hǎo)的環保性(xing)能。
行業分(fèn)析人士表(biǎo)示，現階段(duan)，CFRT材料在全(quán)球纖維增(zeng)強熱塑性(xing)塑料市場(chǎng)中份額占(zhan)比小，未來(lai)增長空間(jiān)大。2021年，全球(qiu)連續纖維(wei)增強熱塑(sù)性塑料市(shi)場規模約(yue)爲3.3億美元(yuán)，到2025年将🏒增(zēng)長至4.2億美(měi)元，年均複(fú)🐅合增速爲(wèi)6.2%。新型材料(liao)以及新型(xing)工🐉藝應用(yòng)在連續纖(xian)維🎯增強熱(re)塑🚶性塑料(liao)生産中的(de)研究仍在(zai)不斷深入(rù)，未來新型(xing)連續纖維(wei)增強熱塑(su)性塑料産(chan)品将不斷(duan)湧現，将推(tuī)動其市場(chǎng)份額占比(bi)不斷提高(gao)。

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