CFRT熱複合闆鐵路棚車内襯闆以及其他抗沖擊部件-青島海鐵

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CFRT熱(re)複合闆(pǎn)鐵路棚(péng)車内襯(chèn)闆以及(ji)其他抗(kang)沖擊部(bu)件

作者(zhe)：青島海(hǎi)鐵發布(bù)時間：2025-12-15 次(ci)浏覽

CFRT熱複(fú)合闆應(ying)用于鐵(tie)路棚車(che)内襯闆(pǎn)，2015年中國(guo)鐵路總(zǒng)💋公司決(jué)定🧡将鐵(tie)路棚車(chē)的内襯(chen)闆改用(yong)纖維增(zeng)強熱塑(sù)性複合(he)🈚材料，其(qí)優點是(shi)質量輕(qing)，強度高(gāo)，阻燃，安(an)裝簡便(biàn)，可回收(shōu)再利用(yòng)，在裝卸(xie)過程中(zhong)不會因(yin)爲碰撞(zhuàng)✏️而出現(xiàn)尖🐇刺導(dǎo)緻貨🔞物(wu)破損或(huo)者人員(yuan)傷害。
CFRT熱(rè)複合闆(pan)因自身(shen)優點，目(mu)前被廣(guǎng)泛應用(yong)在新能(néng)源✏️汽車(che)零部件(jian)✨、鐵路交(jiāo)通系統(tong)，光伏背(bei)闆、油氣(qi)管道配(pèi)件、高♊鐵(tiě)、航空等(děng)多個領(ling)域。青島(dǎo)海鐵從(cóng)事（CFRT）細分(fèn)領域，并(bìng)新建生(sheng)産與研(yan)發基地(dì)，不斷更(gèng)新技術(shù)提升材(cai)料質量(liang)。

CFRT 複合片(pian)材：以連(lian)續性纖(xiān)維爲增(zēng)強材料(liao)，熱塑性(xing)樹脂爲(wèi)基體，經(jing)過熔融(róng)浸漬⛱️、連(lián)續輥壓(yā)複合等(děng)工藝制(zhì)備的輕(qing)質、高強(qiáng)、高韌、環(huán)保的新(xīn)型熱塑(sù)🏃🏻性複合(hé)材料。連(lian)續纖維(wéi)增強熱(rè)塑性複(fu)合材料(liao)（CFRT）擁有諸(zhū)多優點(dian)，CFRT在技術(shu)上以塑(su)代鋼、以(yi)熱👉塑代(dai)熱固，是(shì)輕量化(hua)🚩和可循(xún)環💰發展(zhan)的必經(jīng)之路。
鐵(tiě)路系統(tǒng)一直以(yǐ)來都是(shì)我們出(chū)行的主(zhǔ)要選擇(ze)，高速、安(an)全、舒适(shì)成爲當(dāng)今高速(su)鐵路技(jì)術發展(zhan)的重點(diǎn)，減輕動(dòng)車組車(chē)輛自重(zhong)、提高動(dong)車組速(sù)度是鐵(tie)路工業(ye)發展💔的(de)目标。
近(jìn)年來，其(qi)他更多(duō)的複合(he)材料還(hai)被用做(zuò)抗沖擊(jī)部件，并(bing)且取🔱得(dé)了很好(hao)的試驗(yan)結果。複(fú)合材料(liào)在主承(cheng)力件上(shang)面的應(ying)用也非(fei)常廣泛(fàn)，我們來(lai)探究一(yi)下複合(he)材料在(zai)主承力(li)件上面(miàn)的應用(yòng)！列車👌司(sī)機室、車(chē)體和轉(zhuan)向架構(gou)架等作(zuo)爲列車(che)的大型(xíng)承力👨‍❤️‍👨構(gou)件，在整(zhěng)🐆車結構(gou)重量中(zhong)占有較(jiào)大比例(lì)，車體部(bu)分自重(zhòng)占車🏃‍♂️輛(liang)自重的(de)15%~35%，轉向架(jia)占車輛(liàng)自重的(de)25%~35%。因此，這(zhè)些部分(fen)是應用(yòng)複合材(cái)料材料(liao)的主✂️要(yao)研究領(ling)域。

上一(yi)篇：cfrt複合(he)蜂窩闆(pǎn)逐漸滲(shèn)透高速(sù)鐵路等(děng)多個領(ling)域上一(yi)篇：cfrt蒙皮(pí)夾層闆(pan)取代傳(chuán)統材料(liào),是實現(xian)車輛輕(qing)量化的(de)關鍵

上(shàng)一篇：cfrt複(fú)合蜂窩(wō)闆逐漸(jiàn)滲透高(gāo)速鐵路(lù)等多個(gè)領域上(shang)一篇：cfrt蒙(méng)皮夾層(ceng)闆取代(dai)傳統材(cái)料,是實(shi)現車輛(liàng)輕量化(huà)的關鍵(jiàn)

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