随(sui)着中國經(jīng)濟的發展(zhǎn)和交通條(tiáo)件的改善(shàn)，國家對🔴汽(qì)車超🧑🏽‍🤝‍🧑🏻載的(de)♋治理越來(lái)越嚴格，減(jiǎn)輕汽車自(zì)重、降低CO2排(pai)放🐇、提高有(yǒu)效負載能(neng)力，已成爲(wèi)汽車發展(zhǎn)的一種趨(qu)勢。采用高(gao)強鋼代替(ti)📞傳統的低(dī)強度級别(bie)鋼種來生(shēng)産汽車❓結(jié)構件，是汽(qi)車輕量化(huà)的主要途(tú)徑。重型卡(ka)車車廂闆(pǎn)占整車空(kōng)載标重的(de)比例較大(dà)，故車廂闆(pǎn)的輕量化(huà)、高強化是(shi)降低汽車(chē)自重的必(bi)然選擇。未(wèi)來幾年，國(guo)内各大卡(kǎ)車制造廠(chang)必将相繼(jì)對車廂闆(pǎn)進行升級(ji)換代。

随着(zhe)節能環保(bǎo)和低碳經(jing)濟的發展(zhǎn)，連續纖維(wéi)增強💋熱塑(su)性複🌈合材(cai)料（CFRTP）以輕質(zhì)高強、抗沖(chòng)擊韌性高(gāo)、耐疲✔️勞損(sun)傷性能高(gāo)、可設計性(xing)強、耐熱性(xìng)好、耐化學(xue)腐蝕性和(he)耐水性好(hao)、生産效率(lǜ)高、易于儲(chǔ)存并可焊(han)接、循環利(lì)用等一系(xì)列優勢，成(chéng)爲下一代(dai)複合材料(liao)在軍民用(yòng)領域的主(zhu)要發展方(fang)🏃‍♂️向，目前已(yǐ)經被應用(yòng)于車廂領(lǐng)域。

CFRTP熱塑性(xing)複合材料(liào)應用于車(che)車廂領域(yù)具有如下(xia)的優點。

（1）韌(ren)性好、疲勞(láo)強度高、沖(chong)擊損傷容(róng)限高，可以(yi)滿足航🈲空(kong)工♌業材料(liào)🌈适航認證(zhèng)中較高的(de)損傷容限(xiàn)的要求。

（2）熱(re)塑性預浸(jìn)料可長期(qi)在室溫下(xia)存儲，而環(huan)氧樹脂等(děng)熱固性😘預(yù)浸料存儲(chu)條件苛刻(kè)，且有操作(zuo)壽命和剩(shèng)餘力學壽(shou)命的限制(zhì)。

（3）熱成型工(gōng)藝性好、成(cheng)型周期短(duǎn)、生産效率(lǜ)高，可以采(cǎi)用原位自(zì)‼️動鋪放、熱(rè)模壓、真空(kōng)吸附等工(gong)藝成型。

（4）邊(bian)角料或廢(fei)料可再熔(rong)融成型或(huò)回收利用(yong)。

（5）産品設計(ji)自由度大(dà)，可制成複(fu)雜形狀，成(cheng)型适應性(xing)廣。

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