從(cóng)承力結(jie)構件的(de)角度講(jiang)，高性能(neng)熱塑性(xing)複合材(cai)料應用(yòng)于先進(jìn)🌏客機中(zhong)的最具(ju)有代表(biǎo)性應用(yòng)便是空(kōng)📐客A330，A340和A380系(xì)列飛機(ji)的機翼(yì)前緣，采(cai)用玻璃(li)纖維增(zeng)強聚苯(běn)硫醒熱(re)塑性複(fu)合材料(liao)制備，相(xiàng)對于熱(re)固性複(fu)合材料(liào)，其重量(liàng)減輕25%。目(mu)前，A380已有(yǒu)超過1000個(gè)熱塑性(xing)複合材(cai)料零部(bù)件，其中(zhong)，包括機(ji)翼前緣(yuán)、肋條和(hé)機身加(jiā)強筋等(děng)承力部(bù)件，還包(bāo)括客機(jī)座椅腰(yao)部支撐(chēng)部件🙇🏻、線(xian)纜🏃‍♂️夾具(ju)和管道(dao)夾具💞等(děng)内部輔(fǔ)助件，材(cai)🌈料包括(kuo)玻璃纖(xiān)維增強(qiáng)聚苯硫(liu)醛、碳💞纖(xian)維增強(qiang)聚苯硫(liu)🈲醛和碳(tàn)纖維聚(ju)酸亞胺(an)（CF/PEI）等高性(xìng)能熱塑(sù)性複合(he)材料，總(zong)重達⛱️到(dao)2.5t。

 

碳纖維(wei)增強聚(jù)苯硫醒(xǐng)在高端(duān)商務飛(fēi)機的承(chéng)力結構(gòu)件方面(miàn)也有應(yīng)用，G650型高(gao)端商務(wu)公務機(jī)的水平(ping)尾翼和(hé)❄️垂直尾(wei)翼便是(shì)🥵由CF/PPS熱塑(sù)性複合(hé)材料整(zhěng)體焊接(jie)📧制備而(er)成。在高(gāo)端商務(wu)飛機上(shang)，碳纖維(wéi)聚醒亞(yà)胺的應(yīng)用也非(fēi)常多，如(ru)G550垂🙇🏻直尾(wěi)翼、地💞闆(pǎn)和增壓(yā)隔框及(jí)G650的🚶地闆(pǎn)和增壓(ya)隔框都(dou)是由🈲碳(tàn)纖維聚(jù)酸亞胺(an)制備而(ér)成。從以(yǐ)上情況(kuang)可以看(kàn)出，PPS基熱(re)♌塑性複(fú)合材料(liào)和PEI基熱(rè)塑性複(fu)合材料(liào)在商用(yòng)飛機上(shang)的應用(yong)更加廣(guang)泛，而✉️PEEK基(jī)熱塑性(xing)複合材(cái)料則主(zhǔ)要在軍(jun)用飛機(jī)上使用(yong)🔞，在商用(yong)飛👅機上(shàng)的應用(yòng)則主要(yao)是一個(ge)内部非(fēi)承力‼️零(líng)部件。值(zhi)得注意(yì)的是，Fokker公(gong)司目前(qián)正在開(kāi)發碳纖(xiān)維💋增強(qiáng)聚醛酮(tong)酮（CF/PEKK）

熱塑(su)性複合(he)材料相(xiàng)關技術(shu)，拟用在(zai)下一代(dai)商用飛(fei)機的主(zhu)承力結(jié)構上，目(mù)前已經(jīng)做出了(le)扭矩盒(he)示範件(jiàn)。該扭矩(ju)盒長達(dá) 12m，通過感(gǎn)應焊接(jiē)法将加(jiā)強筋焊(han)接在扭(niu)矩❗盒上(shàng)。

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