歡迎(ying)訪問青島海鐵(tie)複合材料有限(xiàn)公司網站！
20年複(fu)合材料
自主研(yán)究定制品牌
全國訂購(gou)熱線：
18561525202
您的浏覽器版(ban)本過低，爲保證(zheng)更佳的浏覽體(ti)驗，請點擊更新(xin)高版本浏覽器(qi)
以後再說X歡迎(ying)訪問青島海鐵(tie)複合材料有限(xiàn)公司網站！
20年複(fu)合材料
自主研(yán)究定制品牌
全國訂購(gou)熱線：
18561525202
首頁 > 材料(liào)資訊 > 常見問題(tí)
常見問題
連續(xu)纖維複合材料(liào)連接有多種連(lián)接方法，需要根(gen)據應用于不同(tóng)連接區域的載(zai)荷特點等進行(háng)選擇。目前應用(yong)最多的主要有(you)機械連接、膠接(jie)連接、以及機械(xie)/膠接混合連接(jie)等。
CFRT連(lián)續纖維增強熱(rè)塑性複合材料(liao)制造技術與熱(rè)固性樹😄脂基複(fu)合材料相比，熱(rè)塑性樹脂基複(fú)合材料具有☎️以(yǐ)下特點：①優異♋的(de)抗沖擊韌性，耐(nài)疲勞損傷性能(neng)；②成型周期短，生(sheng)産效率高；③纖🚶♀️維(wei)預
CFRT闆(pan)材采用蜂窩芯(xīn)做内襯，兩面闆(pan)用CFRT預浸片材，加(jia)入适量的助劑(ji)，在一定壓力下(xià)，熔融成型爲蜂(feng)窩闆與預浸片(piàn)，在蜂窩闆的⛹🏻♀️兩(liang)面附上CFRT帶材，讓(rang)蜂窩闆不但擁(yong)有更輕和更強(qiang)的承載能力，還(hai)有
冷藏車(che)的冷鏈裝備的(de)廣泛應用和人(rén)們生活質量的(de)日益提☁️高，有效(xiao)促進了區域間(jiān)的物資交換，使(shi)冷鏈物流中的(de)短途分配性運(yùn)輸比例明顯增(zeng)加。1.冷藏車車廂(xiāng)需要嚴格的密(mi)封性和隔熱保(bao)溫性冷
纖維增(zeng)強熱塑性複合(hé)材料發展曆史(shǐ)纖維增強熱🙇♀️塑(sù)性複合材料是(shi)從上世紀30年代(dai)首先在美國開(kāi)始發展，當時的(de)複🆚合材料制品(pǐn)主要是爲了滿(mǎn)足軍工以及航(háng)空航天領域的(de)需要。近年來，基(ji)于纖維
目前，針對熱(re)塑性複合材料(liao)的成型方法主(zhu)要有注射成型(xíng)、擠出成型、鋪放(fang)、熱壓以及增材(cái)制造等。以下主(zhǔ)要介紹國外使(shi)用範圍較廣的(de)成形技術：自動(dòng)鋪✉️放原位固化(hua)成🤟型、熱壓成型(xing)、增材制
1.我(wo)國公路系統參(can)差不齊我國雖(suī)然目前高速公(gōng)路省🔅道，國道等(deng)公路系統比較(jiào)發達，但是一些(xie)城鎮和鄉下道(dào)路仍然比較狹(xiá)窄，道路質量參(can)差不齊。而購買(mǎi)房車，一般是想(xiǎng)逃離大城市✏️，去(qu)鄉間或者人
傳(chuán)統車廂闆介紹(shao)傳統車廂一般(ban)采用鋼鐵作爲(wei)車廂❓和車廂闆(pǎn)的原材料，2001年之(zhī)前研制和生産(chǎn)的耐候鋼強度(du)級别較低，爲了(le)增加強度系數(shu)，隻能增加車廂(xiang)厚度🔞，因此車㊙️廂(xiang)整體🔞比較厚重(zhòng)，後期車廂
熱塑性複(fú)合材料性能不(bú)僅取決于樹脂(zhi)、增強纖維的性(xing)能，還與纖維的(de)增強方式密切(qie)相關，有短纖維(wei)增強、長纖維增(zeng)強和連續❄️纖維(wei)增強3種基本形(xíng)式，短纖維增強(qiang)短纖🤞維增強纖(xiān)維的長度爲♋0.2~0
"精(jing)益求精，誠信爲(wei)本"
微信
移動端(duan)網站
››
•