複合(he)材料由(yóu)連續相(xiàng)和分散(sàn)相組成(cheng)，連續相(xiang)稱作基(jī)體相🏃‍♀️，分(fèn)散相則(ze)爲增強(qiang)體。依照(zhào)基體相(xiàng)分類，複(fú)合材料(liào)主要包(bāo)💜括金屬(shu)基、無機(ji)非金屬(shu)基和樹(shu)脂基三(sān)大類複(fu)合材料(liào)。按用途(tu)分類，複(fú)合材料(liao)分爲結(jie)構型和(hé)功能型(xing)兩大類(lèi)，其中結(jie)構複合(he)材料主(zhu)要利用(yong)材料♈優(yōu)異的力(li)學性能(neng)作爲次(cì)結構件(jiàn)及結構(gòu)件使用(yong)，功🚩能複(fú)合材料(liao)則主要(yao)利用材(cái)料的阻(zu)尼、摩擦(cā)以及聲(sheng)、光、電、磁(cí)等性能(neng)以實現(xian)功能目(mu)标。

 

纖維(wéi)增強樹(shù)脂基複(fú)合材料(liào) 因爲纖(xian)維的引(yǐn)入使得(dé)材料整(zheng)體力學(xue)性能顯(xiǎn)著提升(shēng)，且與金(jīn)屬等傳(chuan)統材料(liào)相比質(zhì)量輕、抗(kang)腐蝕，諸(zhu)多優勢(shì)使其㊙️得(dé)到人們(men)的青睐(lai)，已在航(hang)空航天(tiān)、船舶艦(jian)艇、石油(you)化工裝(zhuang)備等工(gong)程領域(yu)以及汽(qì)🌐車工業(ye)、娛樂休(xiu)閑等民(min)用行業(yè)得到普(pǔ)遍的💋應(ying)用。無論(lùn)在軍用(yòng)機領域(yù)還是民(mín)用客機(ji)方面，複(fú)合材料(liao)的用量(liàng)都得到(dao)了大幅(fú)的提😘升(shēng)，尤其是(shi)進入21世(shi)紀以來(lai)，增長速(sù)率急劇(ju)增大。複(fú)㊙️合材料(liao)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼對于汽(qi)車的輕(qīng)量化具(jù)有顯著(zhe)的促進(jin)作用，車(che)用複合(hé)材料在(zài)發達國(guó)家已處(chù)于材料(liao)技術研(yán)究領域(yù)的前沿(yan)。

聚醚醚(mí)酮樹脂(zhī)（PEEK）長期耐(nai)熱溫度(du)爲250℃；可回(hui)收利用(yòng)，是綠色(se)環保材(cái)♈料。熱塑(su)性樹脂(zhi)基複合(hé)材料成(chéng)型除了(le)可以采(cai)用傳統(tǒng)的成型(xíng)方法🔴外(wai)，還可以(yǐ)采用先(xiān)進的原(yuan)位成型(xíng)法。熱塑(su)性預浸(jin)⁉️帶經過(guò)導向系(xi)統，到達(da)鋪放頭(tou)，熱源将(jiang)預浸帶(dài)中的熱(re)塑性樹(shu)脂加熱(rè)熔融，壓(yā)力輥對(dui)其加壓(ya)鋪放，冷(leng)卻定型(xíng)。整個過(guo)程通過(guò)控制單(dan)元實現(xian)閉環控(kong)💔制，控制(zhi)單元能(néng)夠實現(xiàn)熱源熱(re)☔量和角(jiao)度的調(diào)節，采用(yòng)☂️熱成像(xiang)儀對切(qiē)點㊙️溫度(du)進行實(shí)時反饋(kui)。原位成(cheng)型方法(fa)☁️的特點(dian)決定了(le)其具🔞有(you)熱壓罐(guan)等傳統(tong)成型方(fāng)法無法(fa)比拟的(de)優點：首(shǒu)先，原位(wèi)成型法(fǎ)解決了(le)超大、超(chāo)厚制件(jiàn)尺寸受(shou)熱壓罐(guan)💋尺寸限(xian)制🔞的問(wèn)題；其次(cì)，原位成(chéng)型法是(shì)❓一種在(zai)線成型(xing)方式，無(wú)後處理(lǐ)過程，縮(suo)短産品(pǐn)流轉過(guo)💁程，生産(chan)周期短(duan)、效率高(gāo)、成本低(di)。

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