複合(he)材料由(you)連續相(xiang)和分散(san)相組成(chéng)，連續相(xiang)稱作基(jī)體相，分(fèn)散相則(zé)爲增強(qiang)體。依照(zhao)基體相(xiang)分類，複(fu)合材料(liao)主要包(bāo)括金屬(shǔ)基♊、無機(jī)非金屬(shǔ)基和樹(shù)脂基三(sān)大🐕類複(fu)合材料(liao)。按用途(tu)分🈲類，複(fú)合🌂材料(liào)分爲結(jie)構型和(hé)功能型(xíng)兩大類(lèi)，其中結(jié)構複合(he)材料主(zhu)要利用(yong)材料優(yōu)異的力(lì)學性能(neng)作爲次(ci)結構件(jian)及結構(gòu)件使用(yòng)，功能複(fu)合材料(liao)則主要(yao)利用材(cái)料♻️的阻(zǔ)尼、摩擦(ca)以🍉及聲(shēng)、光、電、磁(cí)等性能(néng)以實現(xian)功能目(mu)标。

纖維(wéi)增強樹(shu)脂基複(fu)合材料(liào) 因爲纖(xiān)維的引(yǐn)入使得(dé)材料整(zheng)體力學(xue)性能顯(xiǎn)著提升(sheng)，且與金(jīn)屬👣等傳(chuán)統材料(liao)相比質(zhì)量輕、抗(kàng)腐蝕，諸(zhu)多優勢(shi)✨使其得(de)到人們(men)的青睐(lài)，已在航(hang)空航天(tian)、船舶艦(jiàn)艇、石油(yóu)化工裝(zhuang)備等工(gōng)程領域(yu)以及汽(qi)車工業(ye)、娛樂休(xiu)閑等民(min)🐅用行業(ye)得到普(pu)遍的應(ying)用。無論(lun)在軍用(yong)機👣領域(yu)還是民(min)用客機(jī)方面✊，複(fu)合材料(liào)的用量(liàng)都得到(dao)🌐了大幅(fú)的提升(shēng)，尤其是(shi)進入21世(shi)紀以來(lai)，增長速(sù)率急劇(ju)增大。複(fu)合材料(liao)對于汽(qi)車的輕(qing)量化具(ju)有顯著(zhe)的促進(jìn)作用，車(chē)用複合(he)💜材料在(zai)發達國(guo)家已處(chu)于材料(liào)技術研(yan)究✌️領域(yù)的前沿(yan)⚽。

聚醚醚(mí)酮樹脂(zhī)（PEEK）長期耐(nài)熱溫度(dù)爲250℃；可回(hui)收利用(yong)，是綠色(se)環保材(cái)料✊。熱塑(sù)性樹脂(zhi)基複合(he)材料成(cheng)型除了(le)可以采(cai)用傳統(tong)的成型(xíng)方法外(wài)，還可以(yǐ)采用先(xian)進的原(yuán)位成型(xíng)法。熱塑(sù)性預浸(jìn)帶經過(guo)導向系(xì)統，到達(da)鋪放頭(tou)，熱源将(jiāng)㊙️預浸帶(dai)中的熱(re)塑性樹(shu)脂加熱(re)熔融，壓(ya)力輥對(duì)其加壓(ya)鋪放，冷(leng)卻定型(xíng)。整個過(guò)程通過(guo)控制單(dan)元實現(xian)閉環控(kòng)制，控制(zhi)單元能(néng)夠實現(xian)熱源熱(re)量和角(jiao)度的調(diao)節，采用(yòng)熱成像(xiàng)儀對切(qiē)點溫度(dù)進行實(shí)時反饋(kui)。原位成(cheng)型方法(fa)㊙️的特點(diǎn)決定了(le)其具有(you)熱壓罐(guàn)等傳統(tǒng)成型方(fang)法無法(fǎ)💰比拟的(de)優點：首(shou)先，原位(wei)成型法(fǎ)解決了(le)超大、超(chao)⚽厚制件(jiàn)尺寸受(shou)熱壓罐(guan)尺寸限(xiàn)制的問(wèn)題；其次(ci)，原位成(cheng)型法是(shì)一種在(zài)線成型(xing)方式，無(wú)😄後處理(lǐ)過程，縮(suo)短産品(pin)流轉過(guo)程，生産(chan)周期短(duǎn)、效率高(gāo)、成本低(dī)💛。

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