複合夾芯材料(liao)構件由于具有(you)質量輕、剛度大(dà)、強度大等🤞顯著(zhe)優點，目前已廣(guang)泛應用于航空(kōng)航天、船舶💛和交(jiao)🐅通運輸等⚽領域(yù)，成爲飛機、汽車(che)以及船舶等結(jié)構物的主要構(gòu)😄件。近些年，複合(hé)夾芯材料結構(gou)也開🈲始應用于(yu)㊙️基礎設施領域(yù)，如橋面闆、快速(sù)鋪設道路👨‍❤️‍👨墊闆(pan)、裝配式房屋等(deng)，其具🛀有的低能(néng)耗🚶‍♀️、輕質高強、隔(ge)熱保溫、電磁屏(píng)蔽、施工速度快(kuài)🔱、耐候性優異、免(mian)維護等特點是(shì)傳統鋼、混凝土(tu)等結構材料難(nán)以滿足的。尤其(qí)是軍事、化工、海(hai)洋等基礎設施(shi)領域對此需求(qiú)更爲迫切國。

在(zai)複合材料管約(yue)束混凝土柱中(zhōng)，複合材料纏繞(rao)管可充當模闆(pǎn)并可起類似箍(gū)筋的作用，還可(kě)保護内部的混(hun)凝土和鋼筋，使(shǐ)其具有很好的(de)耐腐蝕性能，因(yin)此，複合材料☔管(guan)約束海水海👨‍❤️‍👨砂(sha)混凝土是當前(qián)研究熱點，适合(he)于島礁工程建(jian)設。

複合材料沖(chong)擊性能的研究(jiu)

目前，對複合材(cái)料結構沖擊損(sun)傷的研究主要(yao)集中在損傷阻(zu)抗研究和損傷(shang)容限研究兩個(ge)方面。損傷阻抗(kàng)研究主要考慮(lü)特定沖擊事件(jian)引起的損傷，變(bian)👣量包括面闆材(cái)㊙️料體系和鋪層(céng)順序、夾芯材料(liao)類型45~-m和厚度以(yǐ)及夾芯結                                                         構的(de)邊界💔條件。損傷(shang)容限研究🌐主要(yào)考察在給定損(sǔn)傷狀态下的結(jie)構🧡響應和結構(gou)完整性，變量包(bāo)括損傷的類型(xing)、位置和範圍。而(er)損傷阻抗和損(sun)傷容限研究的(de)✂️核心内容主要(yào)包括沖擊響應(yīng)、沖擊損傷和剩(shèng)餘強度三個方(fang)面。

纖維增強複(fu)合材料及其結(jie)構具有很好的(de)沖擊能🏒量吸收(shou)行💚爲👨‍❤️‍👨，已經逐步(bù)得到航天、航空(kong)、汽車和交通等(děng)防護工💁程領域(yù)的廣泛認同，如(ru)複合材料吸能(néng)管件等，在軸壓(ya)荷載作用下，複(fu)合材料空心管(guan)具有較大的壓(ya)縮行程，發生漸(jiàn)進壓潰⛱️破壞而(er)耗散能量。圍繞(rào)新型空間格構(gòu)增強複🔅合夾芯(xin)材料結構，以實(shí)現其沖擊荷載(zǎi)下的理想耗能(néng)特性以及彈-塑(su)性多級設防目(mu)标。

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