目前，針對CFRT複(fu)合材料的成型工(gong)藝的研究主要集(jí)中在材料的自動(dòng)化堆疊與高效裁(cái)切，以及多工藝多(duō)材料複合技術的(de)開發，以實現降低(dī)材料損耗率、提高(gao)生産節拍和多部(bù)件集成化生産的(de)目标。

ARRK公司在2016年開(kāi)展了一項針對齒(chǐ)輪箱殼體的複合(he)材料化技術研究(jiu)，該項目采用碳纖(xian)維增強熱塑性複(fu)合材料制備殼體(tǐ)，相比于傳統鋁合(he)金齒輪箱殼體📱實(shí)現降重30%。在鋪層設(shè)計環節中，有機闆(pǎn)被設計爲保證殼(ké)體整體剛度支撐(cheng)作用，并通過拓撲(pu)受力分析🔴将單向(xiang)帶有針對性的鋪(pù)覆在齒輪箱殼體(ti)的傳力通道上以(yǐ)起到💯局部結構增(zēng)強作用。該部件首(shǒu)先将設計好的有(you)機闆與單向帶預(yu)熱并模壓定型并(bing)通過㊙️水切裁切至(zhì)半成品，而後将半(ban)成品再❤️次預熱置(zhì)于注塑模具，并于(yu)注塑🏃🏻‍♂️模具中安置(zhì)殼體周圈連接👣螺(luó)母，最後注塑玻♌璃(lí)纖維增強樹脂包(bāo)覆🤩螺母與連續纖(xiān)維增強片材并形(xíng)成内嵌金屬緊固(gù)件的最終産品結(jie)構。

 

高性能、高強度(du)的熱塑性預浸料(liào)，以及天然纖維增(zeng)強🧑🏾‍🤝‍🧑🏼熱🤟塑性預浸料(liào)也将是未來的發(fā)展方向之一。目前(qián)，發達國💞家的連續(xu)纖維增強熱塑性(xìng)複合材料的産業(ye)已♻️日趨完善，在連(lián)續纖維增強熱塑(sù)性複合材料的應(yīng)用方面，主要還是(shi)側重于開發适㊙️用(yong)于汽車行業的大(da)批量自動化、低💃🏻材(cai)料損耗的☀️生産工(gōng)藝，如💋自動鋪放技(ji)術的研發，以及進(jìn)行多工藝多材料(liào)的複合生産技術(shu)的研發，以🌈滿足未(wei)來汽車行業多材(cái)料輕量化與集成(chéng)化設計的發展趨(qū)勢。

利用高性能、低(di)密度的連續纖維(wei)增強熱塑性複合(he)材🥰料已經是未來(lái)汽車輕量化發展(zhan)中的重要解決方(fang)案之一，但是從複(fu)合材🙇‍♀️料到制品批(pī)量化應用的全系(xì)統🙇🏻生态鏈包含了(le)諸多環節的創新(xin)與發展。

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