近年來，随着(zhe)國家在産學研(yan)方面的大力投(tou)入，我國在新能(neng)源汽車尤其是(shì)電動汽車領域(yu)取得了較大成(chéng)就，且電動化已(yǐ)然💯成爲助推未(wei)來汽車“新四化(huà)”轉型和長足發(fa)展的巨，大推動(dong)力。發展電🌍動汽(qi)車，除了對其核(hé)心“三電”技術的(de)研發外，對其進(jin)行結合多材㊙️料(liào)運用、結構優化(hua)和工藝⚽改進的(de)輕量化設計也(ye)至關重要。在目(mù)前新能源補貼(tiē)退坡、續航裏程(cheng)成爲發展瓶頸(jǐng)的🌈背景下，針對(dui)電動汽車“心🔅髒(zang)”動力電池包進(jin)行輕量化設計(ji)既🌂可提高電池(chi)包能量密度、增(zēng)加續航裏程💰，又(you)能通過一定的(de)優化提高電動(dong)汽車安全性等(děng)綜合性能💰。同時(shi)輕量化與電動(dong)化的結合，更有(you)利于低碳社會(huì)的構建。将CFRT材質(zhì) 複合材料應用(yong)到汽車電池包(bao)上，激發複合材(cái)料的輕量♻️化潛(qian)能和應用前景(jǐng)。

CFRT材質(zhì)的應用發展   

随(sui)着複合材料優(yōu)化的不斷發展(zhǎn)，以闆類爲主的(de)CFRT材質 在汽車行(hang)業的應用從嘗(chang)試慢慢向發展(zhǎn)直至成熟過渡(du)。複合材料汽車(che)應用逐漸走向(xiang)成熟遞進，即從(cong)最開始應㊙️用的(de)内外💃飾改性塑(su)料到覆蓋件和(he)部分結構件采(cai)用長/短玻纖⛱️增(zeng)強塑料，如SMC、LFT等💰，并(bing)開始大規模應(ying)用纖維複合材(cái)料制造承❗載結(jie)構件✍️。

随着新能(néng)源汽車的不斷(duan)發展以及節能(néng)減排觀念⭐的🤩不(bú)斷深入❤️人心，對(duì)其“心髒”電池包(bāo)系統進行輕量(liàng)化設計迫在眉(mei)睫，其🐕不僅有利(lì)于實現減重、提(ti)高電池包能量(liang)密度🤟，從而解決(jue)續航裏程的瓶(píng)頸，而且在長遠(yuan)上有利于純電(diàn)動汽車整體性(xìng)能的提升。

目前(qián)已經有不少車(che)企将CFRT材質材料(liao)應用于汽車

朗(lǎng)盛的Tepex連續纖維(wéi)增強熱塑性複(fú)合材料也是生(shēng)産構成駕駛輔(fǔ)助系統一部分(fen)的結構部件的(de)理想選擇。其中(zhong)一🐅個例子是用(yong)于電池支架，該(gai)電池在突然斷(duan)電的情況下爲(wei)梅賽德斯-奔✉️馳(chi)S級車的高度自(zi)動化駕駛輔助(zhu)系統“智能駕駛(shi)”提供電力。

青島(dǎo)海鐵複合材料(liào)有限公司連續(xù)纖維增強熱塑(sù)性🎯複合材料（CFRTP） 技(jì)術工藝完善，歡(huān)迎咨詢。