經過20多(duō)年的發(fā)展，我國(guó)廂式貨(huò)車行業(yè)盡管仍(reng)然處于(yu)成長初(chu)期🌈，但是(shi)這一時(shi)期的增(zēng)長率很(hěn)高，需求(qiú)高速增(zēng)長，技術(shu)漸趨定(dìng)型。在這(zhe)一階段(duan)的發展(zhan)情況下(xià)，輕卡廂(xiāng)式貨車(che)在市場(chang)應用領(ling)域中各(ge)占有重(zhong)要席位(wèi)，以需求(qiú)定位，滿(man)足不同(tóng)的使用(yong)場景。

在(zài)當今電(diàn)子商務(wu)體量和(hé)效率飛(fēi)速發展(zhan)的時代(dai)，運輸貨(huo)車🈲成爲(wei)了商戶(hu)與商戶(hu)、商戶與(yǔ)客戶之(zhī)間的重(zhong)要傳送(sòng)紐🔞帶。盡(jin)管龐大(dà)的貨流(liu)量、配送(sòng)的速度(du)等都對(duì)物流載(zai)體與經(jīng)營個體(ti)形成了(le)較大的(de)考驗，但(dan)是在物(wu)流市場(chang)強勢需(xū)求拉動(dong)下，國内(nei)的城市(shì)配送行(hang)業呈現(xiàn)欣欣向(xiang)榮的發(fa)展趨勢(shi)。

青島海(hai)鐵采用(yong)cfrt材料具(ju)有多種(zhong)高性能(neng)指标，被(bèi)應用于(yú)車廂🔆闆(pǎn)

1.cfrt材料 貨(huò)車車廂(xiang)闆 具有(you)優秀的(de)隔熱性(xing)能

相較(jiào)于傳統(tǒng)的車廂(xiāng)闆材，青(qīng)島海鐵(tiě)複合材(cai)料闆材(cái)，能夠保(bao)持較好(hao)的對于(yú)能量阻(zu)隔的性(xing)能，複合(he)闆材相(xiàng)較其他(tā)車廂用(yong)闆材，在(zài)使用過(guo)程中能(neng)夠有效(xiào)阻隔車(chē)廂内外(wài)部🎯能量(liàng)流通，保(bao)持車廂(xiang)内部相(xiàng)對封閉(bì)🐇的空間(jian)，在極端(duān)環境中(zhong)，能夠使(shi)車廂内(nèi)部環境(jing)更加舒(shu)适。

2.cfrt材料(liao)貨車車(chē)廂闆 耐(nai)磨耐用(yong)耐久性(xing)高

采用(yong)物理發(fa)泡的PET泡(pào)沫芯材(cai)，得益于(yú)其穩定(ding)的物理(li)結構和(hé)化學成(chéng)分，使得(dé)泡沫闆(pǎn)具備優(you)良的耐(nài)極端環(huan)境條件(jian)的性能(neng)，PET泡沫軟(ruan)化點約(yue)在255℃，其在(zai)加工過(guo)程中可(ke)以短時(shi)間承受(shòu)150℃左右的(de)溫度，在(zài)使用壽(shou)命内則(zé)可長時(shi)間🌂承受(shou)100℃左右的(de)溫度。

在(zai)車廂闆(pǎn)常規使(shi)用環境(jìng)下，采用(yòng)cfrt材料闆(pǎn)材使得(dé)貨車車(chē)廂版 其(qí)收縮和(hé)膨脹比(bi)例均較(jiao)小，在120℃環(huán)境溫度(dù)下進行(háng)2小時烘(hong)烤測試(shì)，其尺寸(cun)變化率(lü)基本可(ke)保持在(zai)1%以内，具(ju)有良好(hao)的⭐熱穩(wen)定性♋；同(tóng)時面闆(pan)具有耐(nai)光性和(hé)耐腐蝕(shí)性。通過(guo)産品結(jie)構設計(jì)上的🤞要(yào)素，達到(dao)整體複(fu)合闆材(cai)适用于(yú)中國南(nán)北各種(zhong)極端氣(qi)候環境(jìng)下長期(qi)使用的(de)目的。

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