複合材料技(ji)術正向着綜(zong)合化、功能化(hua)和智能化等(deng)🈲方向發展，相(xiang)關的研究和(hé)應用往往涉(she)及設計、材料(liao)、制造、測試、使(shi)用和維🐇護等(deng)諸多方面。目(mù)前，熱塑性複(fu)合材料在航(háng)空領域的🈲應(yīng)用主要是飛(fēi)🌏機内部裝飾(shi)🔆件（包括支👄架(jià)、門和窗等），以(yǐ)提高安全性(xìng)；部🐪分産品已(yǐ)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼被波音、空客(kè)和福特等公(gong)司成功應用(yong)👨‍❤️‍👨到飛機蒙皮(pi)🛀🏻、整流罩、升降(jiang)‼️舵和平尾等(děng)制件上，但其(qi)使用範圍非(fēi)常有限。随着(zhe)熱塑⭕性複合(hé)材料的不斷(duàn)發展，其使用(yong)範圍已從次(cì)承件至主承(cheng)件，在飛機上(shang)🈚的應用也日(ri)益拓寬。各國(guo)正在研究大(dà)型熱塑性飛(fei)機主結構的(de)🈲可行性。

纖維(wei)增強樹脂複(fu)合材料一般(ban)具有較強的(de)各向異✏️性，其(qí)力💁學性能除(chu)了決定于纖(xian)維和基體材(cái)料本身💋的擊(jī)㊙️、損傷、應力集(ji)中、邊界✨效應(ying)、環境響應和(hé)力學測試等(děng)問題“。複合材(cái)料結構力學(xué)則主要研究(jiū)結構的應力(lì)應變、變形、穩(wen)定和振動等(děng)問題。分析方(fāng)法包括微觀(guan)力學、宏💚觀力(lì)學和細觀力(li)學方法。

基體(tǐ)材料的特性(xing)區别導緻了(le)熱塑性與熱(rè)固性複合材(cai)料♻️有不同的(de)成型方法。手(shǒu)糊成型、模壓(ya)成型、熱壓罐(guàn)成型、纏繞成(cheng)型等是常見(jian)的熱固性複(fú)合材料成型(xing)工藝。這當中(zhong)，手糊成型是(shì)指采取手工(gong)作業，交替添(tian)加樹脂及增(zēng)強🌏纖維于模(mo)具上，直到樣(yàng)件整體成型(xíng)且冷卻後脫(tuō)模取得産品(pin)。不僅操作簡(jiǎn)單、成本低，且(qie)設計性能✊好(hǎo)，能生産大型(xing)⛹🏻‍♀️及複雜的制(zhi)品💯，但産品質(zhì)量與🌍工作人(ren)員的技術有(you)關且周期較(jiào)長。

CFRTP複合材料(liao) 作爲一種相(xiàng)對較新的複(fu)合材料，其研(yan)究和應用也(yě)正在⁉️不斷的(de)👌發展和完善(shan)。

（1）開發新的增(zeng)強基料，以提(ti)高複合材料(liào)及其制品的(de)強度、剛度、耐(nài)熱性、韌性等(děng)；

（2）研發預浸帶(dài)的加工設備(bei)和複合材料(liào)成型加工方(fang)法，特别是大(dà)型和複雜構(gou)件成型方法(fǎ)的開發。

（3）研發(fa)新的助劑，提(tí)高表面浸漬(zì)效果，提高纖(xiān)維和基體界(jie)面的結合強(qiang)度；

（4）加快CFRT制品(pǐn)再生利用的(de)研究，減少環(huan)境污染等。

（5）減(jiǎn)少工藝周期(qi)，降低成本，擴(kuo)大應用領上(shang)述5個方面的(de)發展将綜合(hé)考慮和統籌(chóu)兼顧，CFRT将會獲(huo)得更爲廣泛(fàn)的應用🧑🏽‍🤝‍🧑🏻，市場(chǎng)🌐前景将更加(jia)廣闊。

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