高性能cfrt單(dān)向帶（UD）複合(he)帶材系列(liè)産品，用于(yú)高性能航(háng)空航天技(jì)術🐇應用領(ling)域，如：座椅(yi)框架和行(hang)李架。作爲(wei)金屬替代(dai)的解決方(fang)🔅案，這種單(dān)向帶具有(you)多種潛力(lì)💰，比如：減重(zhòng)從而提高(gao)燃油效率(lǜ)以及助力(lì)可持續性(xìng)☂️，而這些是(shì)飛機制造(zào)💁工業的關(guan)鍵目标。通(tong)過提供固(gu)👄有的阻燃(rán)性🤩、長期熱(re)穩定性、優(you)異的強度(dù)和韌性，及(ji)💋尺寸穩定(ding)性🔴來提高(gao)帶材性能(néng)，賦予整個(ge)部件結構(gòu)功能。這種(zhong)🙇‍♀️方法的優(you)點包括潛(qián)在的可回(huí)收性和高(gāo)水平的設(shè)計自由度(du)。

衆所周知(zhi)，對于航空(kōng)航天飛行(háng)器複合材(cái)料結構，制(zhì)🔴造技術非(fēi)常關鍵，不(bú)僅決定産(chan)品質量而(ér)且左右制(zhì)造成🈲本。與(yu)金屬材料(liào)截然不同(tong)，複合材料(liào)的材料成(cheng)🤩型與結🙇‍♀️構(gòu)成型是同(tong)時完成的(de)，因此複合(hé)材料的結(jié)構性能對(duì)☂️制造工藝(yi)敏感，材料(liào)的最終性(xing)能也是通(tong)🈲過制造過(guò)程🐅被賦予(yu)到結構，制(zhì)造過程👉的(de)控制影響(xiang)着複合材(cái)料結構的(de)質量，複合(he)材料制造(zao)工藝自身(shēn)的複雜性(xìng)🍓和對外界(jie)環境的敏(min)感性，使得(dé)一旦工藝(yì)某🥵環節不(bú)合理，複合(he)🍉材料制件(jian)将産生缺(que)㊙️陷和尺寸(cùn)偏差，嚴重(zhòng)影響其性(xing)能㊙️、使用壽(shòu)命和裝配(pei)性，甚✂️至導(dǎo)緻制件報(bao)廢。另一方(fang)面，飛行器(qì)複合材料(liào)結構的制(zhì)造成本一(yi)般✊要占到(dào)總成本♻️的(de)70%以上，可見(jian)制造技術(shù)在很大程(cheng)度上決定(dìng)着複合材(cai)料的成本(ben)。可以說，制(zhì)造工藝是(shì)🌈複合材料(liao)應用的關(guan)鍵，也是結(jie)構設計得(dé)以實現的(de)關鍵。

cfrt材料(liào)被應用于(yu)航天領域(yù)，主要有以(yi)下幾個原(yuan)因

（１）韌性好(hǎo)、疲勞強度(dù)高、沖擊損(sun)傷容限高(gao)，可以滿足(zú)航㊙️空工業(yè)材料适航(háng)認證中較(jiao)高的損傷(shāng)容限的要(yao)求🌏。

（２）熱塑性(xìng)預浸料可(ke)長期在室(shì)溫下存儲(chǔ)，而環氧樹(shù)脂等熱固(gù)性預浸料(liao)存儲條件(jiàn)苛刻，且有(you)操作壽命(mìng)和剩餘🌐力(lì)學壽命㊙️的(de)限制。

（３）熱成(chéng) 型工藝性(xing)好、成型周(zhōu)期短、生産(chǎn)效率高，可(kě)以采用原(yuán)位自動鋪(pu)放、熱模壓(yā)、真空吸附(fù)等工藝成(chéng)型。

（４）邊角料(liao)或廢料可(kě)再熔融成(chéng)型或回收(shōu)利用。

（５）産品(pin)設計自由(yóu)度大，可制(zhi)成複雜形(xing)狀，成型适(shì)應性廣。

由(you)于連續纖(xiān)維增強熱(re)塑性複合(he)材料具有(you)上述優👉點(dian)，空客公司(sī)✌️和波音公(gong)司等航空(kong)制造企業(yè)成立了研(yán)究🈲機構🎯進(jìn)行相關的(de)技術開發(fa)，并對熱塑(sù)性複合材(cai) 料進行研(yán)究。