先進樹脂(zhi)基複合材料因(yin)其具有高比強(qiáng)度、高比模量、可(ke)設🎯計性強、耐腐(fu)蝕、抗疲勞、易于(yú)整體成型等優(yōu)異的🏃‍♂️綜合性能(neng)，在航空、航天等(děng)領域獲得廣泛(fàn)應用。飛行器結(jié)構複合材料化(huà)已成爲常态，例(li)如波音B787複合材(cái)料使用量爲50wt%、空(kong)客A350XWB複合材料用(yòng)量達到52wt%，中國大(dà)飛機研制也将(jiāng)複合材料列爲(wèi)三大關鍵技術(shu)之一，複合材料(liào)顯示出成爲大(da)型民用客機結(jie)構主體材料的(de)趨勢；而戰鬥機(jī)、轟炸機、運輸機(ji)🧡、直升機、無人機(ji)✂️、通🤩用航空飛機(jī)以及航天飛行(hang)器中的導🔞彈、火(huo)箭、衛☁️星等也均(jun1)大量采用複合(hé)材料結構，甚至(zhi)出現全複合材(cái)料結構。複合材(cai)料用量和應用(yòng)水平已成爲衡(heng)量飛行器先💜進(jìn)性的一個重要(yao)标志。

 

飛行器CFRT材(cái)料 自動化制造(zào)技術

采用預浸(jin)料/熱壓罐工藝(yi)制備複合材料(liao)結構，首先需要(yao)按設計要求将(jiāng)一定尺寸、形狀(zhuang)、數量的預浸料(liao)在模具上鋪疊(die)成層❗合結構的(de)坯料，然後再将(jiāng)其放🤟入熱壓罐(guàn)中固化。預浸✂️料(liao)坯料，即預浸料(liào)預成型體的制(zhì)備是整個制造(zào)♉過程中周期最(zuì)長、勞動強度最(zui)大的工藝環節(jie)，也是決定複合(he)材料制造質量(liang)的關✉️鍵。傳統的(de)預浸料/熱壓罐(guàn)工藝采用下料(liào)、人工鋪貼、預壓(yā)實的方式進行(háng)預浸料預成型(xing)🐉體的制備，存在(zai)時間長、成本高(gāo)、工藝質量不易(yi)控制、大👅型制件(jiàn)難以制造等問(wen)題。因此如何實(shí)現預浸料預成(cheng)型體的機械化(hua)、自動化制造成(chéng)爲了複合材料(liao)結構低成本高(gāo)📱品質制造技💞術(shù)的核心，近些♉年(nián)湧現出自動鋪(pù)放技術、熱隔膜(mo)技術、機械變形(xing)成型技術等，在(zài)極大提高生産(chan)效率🔞的同時，保(bao)證了成型質量(liàng)的穩定性。

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