先進樹脂(zhi)基複合材料因(yin)其具有高比強(qiáng)度、高比模量、可(ke)設☂️計性強、耐腐(fu)蝕、抗疲勞、易于(yú)整體成型等優(yōu)異的綜合性能(néng)，在航空、航天等(děng)領域獲得廣泛(fàn)應用🌐。飛行器結(jié)構複合材料㊙️化(huà)已成爲常态，例(lì)如波音B787複合材(cái)料使用量爲50wt%、空(kōng)客A350XWB複合材料用(yòng)量達到52wt%，中國大(dà)飛機研制也🌈将(jiāng)複合材料列爲(wèi)三大關鍵技術(shù)之一，複合材料(liao)顯示🌈出成爲大(dà)型民用客機結(jié)構主體材料的(de)趨勢；而戰鬥機(ji)、轟炸機、運輸機(jī)、直升機、無人機(jī)、通用航空飛機(ji)以及航天飛行(háng)器中的❌導彈、火(huo)箭、衛星等也均(jun)大量采用複👅合(hé)材料結構，甚至(zhi)出現全複合材(cai)料結構。複合材(cái)料用量和應用(yòng)水平已成爲衡(heng)量飛行器先進(jìn)性的一個重要(yao)标志。

飛行器CFRT材(cái)料 自動化制造(zào)技術

采用預浸(jin)料/熱壓罐工藝(yì)制備複合材料(liào)結構，首先需🌈要(yào)按設計要求将(jiang)一定尺寸、形狀(zhuang)、數量的預浸料(liào)在模具上鋪疊(dié)🏒成層合結構的(de)坯料，然後再将(jiāng)其放入熱壓罐(guan)中固化。預浸料(liào)坯料，即預浸料(liao)預成型體的制(zhi)備是整個制造(zào)過程中周期最(zui)長、勞動強度最(zuì)大的工藝環📱節(jiē)，也是決定複合(he)材料制造質量(liàng)的關🔱鍵。傳統的(de)預💘浸料/熱壓罐(guan)工藝采用下料(liào)、人工💚鋪貼、預壓(yā)實的💔方式進行(háng)預浸料預成型(xíng)體的制備，存在(zai)☎️時間長、成本高(gāo)、工藝✍️質量不易(yì)控制、大型制件(jian)難以制造等問(wèn)💜題。因此如何實(shí)現預浸料預成(cheng)型體🚶的機👌械化(hua)、自動化制造成(cheng)爲了複合材料(liao)結構低成本高(gāo)品質制造技術(shù)的核心，近些年(nián)湧現出自動鋪(pu)放技♈術、熱隔膜(mó)技術、機械變形(xíng)成型技術等，在(zai)極大提高生産(chan)效率的同時，保(bao)證了成型質量(liàng)的穩📧定性。

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