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以後再說

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Product

産品分(fèn)類

CFRT輕量化複合(hé)闆

在同等厚度條(tiao)件下，CFRT輕量化複合(hé)闆的強度比玻璃(lí)鋼高三倍🐇以🌈上，拉(lā)伸強度可與金屬(shǔ)媲美，但密度隻🔞有(you)金屬的五分之一(yi)，比玻璃鋼還要低(dī)25%，完全可以達到“以(yi)塑代鋼”的目的。于(yú)玻璃鋼㊙️材質相比(bǐ)，CFRT複合闆重量一平(ping)輕1-2公斤。...

功能特性(xing)

CFRT輕量化複合闆

在(zai)同等厚度條件下(xià)，CFRT輕量化複合闆的(de)強度比玻璃鋼高(gao)💚三倍以🧑🏽‍🤝‍🧑🏻上，拉伸強(qiang)度可與金屬媲美(měi)，但密度隻有金屬(shǔ)的五分💞之一，比玻(bō)璃鋼還要低25%，完全(quán)可以達到“以塑代(dai)鋼”的目的。于👅玻璃(li)鋼材質相比，CFRT複合(he)闆重量一平輕1-2公(gōng)斤。

（1）商用車輕量(liang)化
目前汽車輕量(liang)化主要集中在廂(xiāng)式貨車廂闆和乘(chéng)用車次結構件。其(qí)中使用以連續纖(xian)維增強PP爲外蒙皮(pi)的蜂窩闆可🆚以替(tì)代廂式貨車傳統(tong)的玻璃鋼車廂闆(pan)和金屬車廂闆，可(kě)非常明顯地降低(dī)廂式貨車整車質(zhi)量。
以9.6米廂式貨車(chē)爲例，使用連續玻(bō)璃纖維PP爲蒙皮的(de)蜂窩闆可對金屬(shu)車廂減重1000kg，可對木(mù)夾芯車廂減重800kg，可(kě)對🧑🏾‍🤝‍🧑🏼玻璃💁鋼車廂減(jian)重500kg。按照行業經驗(yàn)汽車整備質量減(jian)少1000kg，每百公📧裏的油(you)耗可降低3～6升，以物(wù)流幹線車輛每年(nian)20萬公裏的行駛裏(li)程計算，每年每台(tái)車最低可節約燃(ran)油成本52000元。
（2）乘用車(che)輕量化
在乘用車(che)輕量化中，連續纖(xiān)維織物增強熱塑(su)性複合材⛱️料目前(qián)被國外企業更加(jiā)廣泛的采用。通過(guò)對織物增強🏒的熱(rè)塑性複合材料片(piàn)材的模壓加注塑(sù)的工藝❤️使得制件(jian)的成本更低、重量(liàng)更輕且保持良好(hao)的物理性能。
（3）軌道(dào)交通的輕量化
在(zài)軌道交通領域使(shǐ)用玻璃纖維PP單向(xiàng)帶鋪層的3mm厚薄闆(pǎn)✏️經過阻燃處理，被(bei)應用在棚車内襯(chen)闆用來替代傳統(tǒng)的竹膠闆，來增加(jia)☀️對棚車廂體的保(bao)護，并且大幅度的(de)降低🤟車體重量，最(zuì)終達到節能的效(xiào)果。
（4）航空航天輕量(liàng)化
青島海鐵複合(he)材料爲深圳某航(háng)空公司定制的CFRT複(fu)合材料🤟航空箱實(shí)現了抗撞擊以及(ji)輕量化的要求，同(tóng)時還具備良好的(de)自熄🏃🏻‍♂️滅性、低煙和(hé)燃燒産品無🐕毒等(deng)優🌍異的阻燃特性(xìng)，強化了航空器飛(fei)行的安全性。
青島(dao)海鐵緻力于連續(xu)纖維熱塑性複合(he)材料的研發、生産(chǎn)👣和銷售，努力開發(fa)30多種新産品，積極(jí)推動新材料在冷(leng)🔞藏車等交通運輸(shū)領域、建築家居領(ling)域、石油管道領域(yù)的 “以塑代鋼”，助力(lì)我國雙碳目标實(shí)現。