纖維增(zēng)強熱塑性複合(he)材料 在航空航(háng)天領域發展迅(xùn)猛，爲有限和批(pi)量生産航天航(háng)空結構件提供(gòng)了靈活和高性(xìng)價比的過程，如(rú)制備整流罩、支(zhī)架、彈道套、底座(zuo)電子闆、地面材(cái)料、電網鳍、翅膀(bang)、天線、發動機😄進(jìn)氣口和裝載門(mén)行等。纖維增強(qiang)熱塑性複合材(cai)料可沿特定方(fāng)向調控纖維；纖(xiān)維與樹脂的♋混(hun)合體能在空腔(qiang)中流動✊，可制備(bei)複雜‼️形狀的零(ling)件且保持優異(yi)性能；制作過程(chéng)中可整合㊙️電磁(ci)屏蔽材料，插入(ru)、集成和封裝組(zu)件作爲原料溶(rong)液❗的一部分。

纖(xian)維增強的複合(hé)材料有三種短(duan)纖維、長纖維和(hé)連續纖🔞維增強(qiáng)複合材料（CFRTP）

連續(xu)纖維增強熱塑(su)性複合材料 是(shì)以連續纖維作(zuo)爲增強材料，以(yi)熱塑性樹脂爲(wei)基體。

連續的纖(xiān)維在承力方面(miàn)與短纖維和長(zhang)纖維有更好一(yi)緻性，其複合材(cái)料具有優異的(de)力學性能，輕質(zhi)，耐腐👈蝕，可回收(shōu)，是一種能有效(xiào)替代鋼材的材(cái)料。

連續纖維增(zeng)強熱塑性複合(he)材料 （CFRTP）是以連續(xù)纖維作爲增強(qiáng)材料，以熱塑性(xing)樹脂爲基體，在(zai)特定設備上以(yǐ)一定加工工藝(yi)制得，纖維排列(liè)長度與成品大(dà)小相✔️同的材料(liao)。

在纖維增強複(fú)合材料中，複合(he)材料的性能随(suí)着增強纖維🔞的(de)🐇長度的增加而(ér)提升。但纖維長(zhǎng)度超過臨✂️界長(zhang)💘度後，複合材料(liao)🛀🏻發生破壞，通過(guo)纖維的斷裂、與(yǔ)基體的脫粘、從(cong)基體中拔出等(deng)過程消💔耗更多(duo)能量；纖維長度(du)💛與制品尺💜寸相(xiang)同，連續纖維增(zeng)強複合材料受(shòu)載荷時🐉有較高(gāo)承載力。

連續纖(xiān)維增強熱塑性(xìng)複合材料 CFRTP的加(jia)工工藝越來越(yuè)成熟，成本降低(di)，以其特點在商(shāng)用航空工業領(lǐng)域得到應用。空(kong)客公司和波音(yin)公司等航空制(zhi)造企業成立了(le)研究機構進行(háng)技術研發，我國(guo)商♊用客機在該(gāi)領域的研究尚(shang)屬空白。商用客(ke)機上常用的熱(rè)塑性👣複合材料(liào)主要以聚醒酸(suan)酮（PEEK）、聚🔞酵酰亞胺(an)（PEI）等爲基體。目前(qian)市場上高端特(te)種工，程塑造及(jí)其增強纖維基(ji)本被國外公司(sī)占據，國際商用(yong)航空制造領域(yu)對💋其需求增大(da)，推動國内熱塑(sù)複合✊材料的發(fa)展。

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