CFRT制品輕量化複合闆在乘用車領域的應用

自電動車(che)進入市場之後(hou)，如何解決純電(diàn)動車續航問題(tí)一直是國内外(wài)各大車企所思(sī)考的問題。普遍(biàn)🔞來說🈲，目前想要(yao)♋解決電動車續(xù)航問題主要有(you)三大途徑，其一(yi)就是做大電池(chí)，其二就是增強(qiáng)電池的能量密(mì)度，其☔三就是降(jiàng)低車重。根據相(xiang)關研👅究表示，如(rú)💃🏻果一輛純電動(dòng)車的車身重量(liang)可以降❓低10kg，那麽(me)這輛汽車的續(xu)航裏程就可以(yi)增加2.5km。
CFRT材料，采用(yòng)熔融浸漬工藝(yi)将連續纖維充(chōng)分浸漬在💯熱塑(su)性樹脂🈚中（聚丙(bing)烯、聚乙烯、尼龍(long)或其他），制備得(de)到一🎯種高性能(néng)👨‍❤️‍👨的單向預浸漬(zì)帶材，其後期可(ke)通過0/90°鋪層複㊙️合(hé)、模壓或纏繞等(deng)工藝🆚成型制品(pǐn)。
在乘用車上的(de)應用
▶采用模壓(ya)+注塑工藝
▶可生(sheng)産複雜形狀産(chan)品
▶适合大批量(liàng)生産
▶工藝流程(cheng)優化，節省成本(ben)
▶輕量化效果顯(xian)著

應用實例一(yī)
▶預浸帶應用于(yú)越野車後座
▶成(cheng)型工藝：模壓+注(zhu)塑
▶輕量化效果(guǒ)：減重40%(與鋼結構(gòu)對比)
▶優點：一體(tǐ)成型，簡化生産(chǎn)工藝

應用實例(li)二
▶車底面闆
▶成(cheng)型工藝：異形模(mó)壓
預浸帶+輕質(zhi)GMT
▶優點：滿足車底(dǐ)環境要求
吸音(yīn)效果
滿足快速(su)大批量生産要(yào)求

應用實例三(san) SUV前端支撐
來自(zi)特種化學品公(gōng)司連續纖維增(zeng)強熱塑性複合(hé)材料闆可用于(yú)制造用于汽車(chē)輕量化設計的(de)大型👣高度💋集成(cheng)結構部件。
例如(rú)，汽車的前端支(zhī)撐包括兩個焊(hàn)接複合半殼，由(you)聚丙烯基連續(xù)纖維增強熱塑(sù)性複合材料截(jie)面制成，長約1.2米(mi)，長0.35米寬度。兩個(ge)殼體均采用混(hun)合模制工藝制(zhi)造㊙️，使用具有兩(liǎng)個腔體的注塑(su)工⚽具。這涉及形(xíng)成定制的複合(hé)預切口，并同時(shí)通過注塑成型(xíng)提供額外的特(tè)征♻️。
應用實例四(si) 車門基闆
在汽(qì)車的門系統中(zhong)采用連續纖維(wei)複合材料方案(an)替代鋼材方案(àn)，配套新型混合(hé)工藝成型生産(chan)線(模🌈壓+注塑)實(shi)現了熱塑性複(fu)合材料門基闆(pǎn)的制造生産。與(yǔ)鋼材及長纖維(wéi)PP門系統相比，熱(re)塑性複合材料(liào)門系統可以有(yǒu)效減重5kg/car或2kg/car，相對(duì)減重大于30%。

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