赵㊙️铭 gif🌈 CFRT制品輕🌈量化複合㊙️闆在乘用車領域㊙️的應㊙️用

自電動車進(jin)入市場之後(hou)，如何解決純(chún)電動車續航(hang)問題一直是(shi)國内外各大(dà)車企所思考(kao)的問題。普遍(bian)✉️來說，目前想(xiǎng)要💋解決電動(dòng)車續航問題(ti)主要有三大(dà)途徑，其🙇🏻一就(jiu)是做大電📱池(chí)，其二就是增(zēng)強電池的能(néng)量密度，其三(sān)就是降低車(chē)重。根據相關(guan)研究表示，如(ru)果一輛純電(dian)動車的車身(shēn)重量可以降(jiang)🔞低10kg，那麽這輛(liàng)⛷️汽車的續航(háng)裏程就可以(yi)增加2.5km。
CFRT材料，采(cǎi)用熔融浸漬(zi)工藝将連續(xù)纖維充分浸(jin)漬在熱塑性(xing)樹脂中（聚丙(bǐng)烯、聚乙烯、尼(ní)龍或其他），制(zhi)備得到一🧡種(zhǒng)高性能的單(dān)向預浸漬帶(dài)材，其後期可(ke)通過0/90°鋪層複(fú)合、模壓或纏(chan)繞等工藝🏃成(cheng)型制品。

▶采用模壓(ya)+注塑工藝
▶可(kě)生産複雜形(xíng)狀産品
▶适合(he)大批量生産(chan)
▶工藝流程優(yōu)化，節省成本(běn)
▶輕量化效果(guo)顯著

應用實(shi)例一
▶預浸帶(dài)應用于越野(yě)車後座
▶成型(xing)工藝：模壓+注(zhu)塑
▶輕量化效(xiao)果：減重40%(與鋼(gāng)結構對比)
▶優(you)點：一體成型(xíng)，簡化生産工(gōng)藝

應用實例(li)二
▶車底面闆(pǎn)
▶成型工藝：異(yi)形模壓
預浸(jin)帶+輕質GMT
▶優點(diǎn)：滿足車底環(huan)境要求
吸音(yīn)效果
滿足快(kuài)速大批量生(shēng)産要求

應用(yòng)實例三 SUV前端(duan)支撐
來自特(te)種化學品公(gong)司連續纖維(wéi)增強熱塑性(xìng)複合材料♌闆(pan)可用♍于制造(zào)用于汽車輕(qing)量化設計的(de)大型高度♈集(ji)成結構🐉部件(jian)。
例如，汽車的(de)前端支撐包(bao)括兩個焊接(jiē)複合半殼，由(you)聚丙烯基連(lian)續纖維增強(qiáng)熱塑性複合(he)材料截面制(zhì)成，長約1.2米，長(zhang)0.35米寬度。兩個(gè)殼體均采用(yòng)混合模制工(gong)🏃‍♂️藝制造，使用(yong)具有兩個腔(qiāng)體的注塑工(gōng)具。這涉及形(xíng)成定制的複(fu)合預切口，并(bing)同時🈚通過注(zhù)塑🏒成型提供(gòng)額外的特征(zhēng)💛。
應用實例四(sì)
在(zai)汽車的門系(xì)統中采用連(lian)續纖維複合(hé)材料方案替(ti)代鋼材🤞方案(an)，配套新型混(hùn)合工藝成型(xing)生産線(模壓(ya)+注塑)實現了(le)熱塑性複合(hé)材料門基闆(pan)的制造生産(chan)。與鋼材及長(zhang)纖維PP門系統(tǒng)相比，熱塑性(xìng)複合材料門(men)系統可以有(you)效減重5kg/car或2kg/car，相(xiàng)對減重大于(yú)30%。

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