傳統的航(háng)空結構材料是鋁(lü)、鋼以及钛，目前先(xian)進樹脂基㊙️複合材(cai)☀️料以其輕質、高比(bǐ)強度、高比模量以(yǐ)及抗疲勞、耐腐蝕(shí)、可設計性和工藝(yi)性好的特點，适用(yòng)于大型整體結🌍構(gòu)，逐漸成爲又一大(dà)航空結構材料。而(ér)且，先進樹脂基複(fu)合材料正在由次(ci)承力結構向主承(cheng)力結構發展。

随着(zhe)經濟發展和社會(huì)的不斷進步，汽車(chē)工業也在高速發(fā)展，而且節能減排(pái)成爲主流趨勢。樹(shu)脂基複合材料相(xiàng)比鋁㊙️材輕30%，相比鋼(gang)鐵輕50%，因此，先進樹(shù)脂基🌈複合材㊙️料以(yi)其獨特的優勢，在(zai)汽車輕量化、汽車(che)構件、汽車發🚶動機(ji)等方面都有廣泛(fan)應用，且㊙️所占比重(zhong)逐漸上升。

纖維增(zēng)強複合材料以其(qí)疲勞強度高、拉伸(shen)強度高🔞、耐久性好(hao)、導電導熱性強、密(mì)度低等優點，主要(yao)用于汽車車身、底(dǐ)盤等主要構件。玻(bo)纖增強複合材料(liao)以其制造㊙️成本低(di)、耐腐蝕性好、吸能(néng)性好🧡、減震降噪效(xiao)果好等優點，主要(yao)用于汽車車身結(jié)構件、覆蓋件、保險(xian)杠和發動機周邊(bian)部件等。長纖增強(qiang)複合材料以🤩其抗(kàng)沖擊性能和抗螺(luó)變性能好、力學性(xìng)能穩定等優點，主(zhu)要✉️用于汽🏃🏻‍♂️車門闆(pan)、儀表闆和行李架(jià)等部件㊙️。随着如今(jin)對綠色環保可持(chí)續發展要求的逐(zhú)漸增強，可回收利(lì)用的樹脂基複合(hé)材料成爲了主要(yào)的🌂發展方向。

熱固(gu)性和熱塑性是兩(liang)種主要的樹脂基(ji)複合材料。其中，熱(rè)💃塑性複合材料具(ju)有良好的可焊接(jie)性、可循環利用性(xing)⭕、抗化學腐蝕性，高(gāo)韌性、高抗沖擊性(xìng)、高損傷容限、易修(xiu)複等優勢，并且可(kě)以在短時間内加(jia)工成型。因此，相比(bi)于熱固性複合材(cai)料來說，熱塑性複(fu)合材料在航空航(háng)天、汽車等結構件(jian)領域擁有更廣闊(kuò)的前景。    

熱塑性複(fu)合材料按照有效(xiào)纖維長度主要分(fen)爲織物🙇‍♀️預浸料、單(dān)向連續纖維增強(qiáng)熱塑性預浸料（CFRTP）、玻(bo)璃纖維氈增強熱(re)塑性片材（GMT）、長纖維(wéi)粒料（LFT）、短纖維粒料(liào)（SFT）等。其中，CFRTP因具有🐕更(gèng)高的比強度和比(bǐ)模☂️量，在航空航☎️天(tian)、汽車等‼️領域均得(dé)到飛速發展。

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