在經(jing)濟高速發展(zhǎn)、資源短缺、能(neng)源危機和環(huan)境保護的多(duo)重壓力下，人(ren)們對新世紀(ji)汽車提出的(de)發展要求是(shi)安全、節能、環(huan)保和低成本(běn)，汽車車身約(yuē)占汽車❄️總質(zhì)量的30%，空載情(qíng)況下約70%的油(yóu)耗用在車身(shen)質量上，汽車(chē)車重每減輕(qing)10%可節省燃油(you)3%~7%。同時，汽車輕(qing)量化還✉️能帶(dài)來汽車操控(kòng)穩定性和沖(chong)撞安全性的(de)提升，對汽車(che)工業的☁️發㊙️展(zhǎn)具有舉足輕(qing)❗重的作用.在(zai)這種趨勢的(de)推動下，輕量(liàng)化材料的開(kai)發與🚶應用成(cheng)爲當前汽車(che)新材料技術(shù)發展的主導(dǎo)方向。

熱塑性(xìng)車廂闆與玻(bō)璃鋼等熱固(gù)性車廂闆相(xiang)比較的優勢(shì)

與熱固性樹(shu)脂基複合材(cái)料相比，熱塑(su)性複合材料(liao)具🔴有諸💃多👣優(you)勢：

①密度小、強(qiang)度高，熱塑性(xìng)複合材料的(de)密度（爲1.1~1.6 g/cm）僅爲(wei)鋼材的1/5~1/7比熱(rè)固性複合材(cai)料輕1/2~1/4；

②種類多(duo)、可選擇性大(dà)，故可設計性(xìng)好（熱塑性複(fú)合材料的物(wù)理性能、化學(xue)性能及力學(xué)性能都可根(gēn)據其使用要(yao)求，通過合理(li)的選材及工(gōng)藝來設計）；

③耐(nai)熱性佳，通常(chang)熱塑性複合(hé)材料的耐熱(re)溫度爲100℃左❤️右(yòu)，但用❌玻纖增(zeng)強後的使用(yong)溫度可大幅(fú)提高；

④成型周(zhou)期短、生産效(xiao)率高，由于熱(rè)塑性複合材(cai)料的基體大(dà)分子鏈在加(jiā)熱時不會發(fā)生側鏈基團(tuan)的化💜學反應(yīng)，僅發生🚶‍♀️加熱(rè)變軟和冷卻(que)變硬的物理(li)變化📞，故成型(xing)周期短、生産(chan)效率高；

 

⑤耐化(huà)學腐蝕性和(he)耐水性，耐腐(fu)性較好的基(ji)體材料有氣(qi)塑料、聚♍苯硫(liu)醒（PPS）和PE等；

⑥成型(xing)加工成本低(di)，熱塑性複合(he)材料加工效(xiao)率高，通常不(bú)需㊙️要♻️2次🎯加工(gong)，故其加工成(cheng)本低于熱固(gù)性複合材料(liao)；

⑦優異的抗沖(chong)擊韌性、耐疲(pi)勞損傷性能(neng)；

⑧纖維預浸料(liào)不必低溫儲(chǔ)存；

⑨制品可重(zhong)複加工，廢舊(jiù)制品可重複(fu)利用。

想要咨(zī)詢cfrtp 新型熱塑(su)性車廂闆 請(qing)聯系青島海(hai)鐵，爲您提供(gong)優質産品服(fu)務。