新型車廂闆減(jian)重已經成爲必(bi)然趨勢

随着中(zhōng)國經濟的發展(zhan)和交通條件的(de)改善，國家對汽(qi)車♊超載的治理(li)越來越嚴格，減(jian)輕汽車自重、降(jiàng)低CO2排放、提高有(you)效負載能力，已(yi)成爲汽車發展(zhan)的一種趨勢。采(cǎi)用高強鋼代替(ti)傳統的低強度(dù)級别鋼種來生(sheng)産汽車結構件(jiàn)，是汽車輕量化(huà)的主要途徑。重(zhong)型⭕卡車車廂闆(pǎn)占整車空載标(biao)重的比例較大(da)，故車廂闆的輕(qīng)量化、高強化是(shì)降低汽車自重(zhòng)的必然🌏選擇。未(wèi)來幾年🐆，國内各(gè)大卡車制造廠(chǎng)必将相繼對車(chē)廂闆進行升級(jí)換代。

連續纖維(wéi)增強熱塑性複(fu)合材料 CFRT的優勢(shì)

随着科學技術(shù)的快速發展，人(rén)們環保意識逐(zhu)漸增強，“節能減(jiǎn)排”的問題越來(lai)越受到人們的(de)重視。根據國外(wai)有關試驗👉資料(liao)，車輛減輕自身(shen)質量10%，可降低油(you)耗5%~8%對載🈚貨汽車(chē)來說，減💜輕自質(zhi)量還提高了有(you)效載重質量，即(ji)增加了質量利(li)用系數，從而提(ti)高了運輸♈效率(lǜ)，降低了運輸成(chéng)本，這相對來說(shuō)也是降低了燃(rán)油費用。因此，在(zai)保證汽車的整(zheng)體強度和使用(yong)👨‍❤️‍👨可靠性的前提(ti)下，汽車⚽車身輕(qīng)量化是達到節(jiē)能減排的重❌要(yao)途徑之一。

随着(zhe)節能環保和低(di)碳經濟的發展(zhǎn)，連續纖維增強(qiang)熱⚽塑🙇🏻性複合♉材(cái)料（CFRTP）以輕質高強(qiáng)、抗沖擊韌性高(gao)、耐疲勞損傷性(xìng)能高、可設㊙️計性(xing)強、耐熱性好、耐(nai)化學腐蝕❓性和(hé)耐水性好、生産(chǎn)效率高、易💃于儲(chu)存并可焊接、循(xún)環利用等一系(xi)列優勢，成爲下(xia)一代複合材料(liao)在軍💯民用領域(yu)的主要發展方(fāng)向，目前已經👉被(bèi)應用于車廂領(lǐng)域。

采用 CFRT 材料作(zuo)爲車廂闆，具有(you)衆多優勢：

1. 降低(dī)車身整體重量(liang)

2. 抗壓性更強

3. 抗(kàng)腐蝕，耐雨水腐(fǔ)蝕

4. 成型加工成(cheng)本低

5. 耐熱性，導(dǎo)熱性低，适用于(yu)冷藏車車廂材(cái)料

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