CFRT預浸帶—鋼絲網管電熔管升級替代增強層

功(gong)能特性

鋼(gāng)絲網管替(ti)代增強層(ceng)

鋼絲網骨(gu)架塑料複(fu)合管是用(yòng)鋼絲纏繞(rao)網作爲聚(jù)乙烯🈲塑料(liào)💋管的骨架(jià)增強體，以(yi)聚乙烯(HDPE爲(wèi)基體，外層(céng)高密度聚(ju)乙烯緊密(mi)地連接在(zai)一起，使之(zhi)具有優良(liang)的很強⭐的(de)剛性，因此(cǐ)比較适合(hé)山區長距(jù)離供水、輸(shu)💁氣等管道(dao)💛使用。
優點(dian):
1由于鋼、塑(sù)這兩種材(cai)料的結構(gou)是複合而(er)成的，所以(yi)不🎯會發生(shēng)塑料管難(nán)以克服的(de)快速應力(lì)。
2.具有超過(guò)普通純塑(su)料管的強(qiang)度、剛性、抗(kàng)沖擊性，類(lèi)似🐇于🈚鋼管(guan)的☂️低線膨(péng)脹系數和(hé)抗蠕變性(xing)等特點:
3.重(zhong)量輕，管道(dao)連接采用(yong)電熱熔接(jiē)頭，抗軸向(xiang)壓能力強(qiáng)。

使用鋼絲(si)網管 缺點(dian):
因爲内襯(chèn)鋼絲網無(wu)法對接熱(re)熔，需采用(yòng)特定的熱(rè)熔🐕接頭🛀連(lian)接，增加了(le)工程預算(suan)成本，而且(qie)管材與熱(re)熔接頭連(lián)⛹🏻‍♀️接處因爲(wèi)剛性較高(gāo)容易斷裂(liè)。所以适宜(yi)用在山地(di)和土質較(jiao)硬的地區(qu)，而土質較(jiào)松或含水(shui)量較高的(de)地塊盡量(liang)避免使用(yòng)。
1.隻能選擇(ze)适合焊接(jie)的普通鋼(gāng)絲，鋼絲強(qiang)度直徑以(yi)及排列數(shù)量受制約(yue)。
2.鋼絲焊接(jiē)成網狀後(hou)，産生應力(lì)集中，管道(dào)容易産生(shēng)🌈局部受🔞力(li)破壞。
很多(duō)鋼絲網管(guan)企業開始(shǐ)進行轉型(xing)，選擇其他(ta)材料作爲(wei)增強層，提(tí)升管道性(xìng)能，例如CFRT（連(lian)續纖維增(zeng)強複👈合材(cái)料）。
使用CFRT材(cai)料作爲管(guan)道增強層(céng)優勢
青島(dǎo)海鐵複合(he)材料有限(xiàn)公司采用(yong)cfrt單向帶專(zhuan)爲管🏒道提(ti)供預🈲浸🤩帶(dài)增強層，使(shǐ)管道更加(jia)耐壓，耐腐(fǔ)蝕，減🈲輕重(zhong)量，因🆚此使(shi)用cfrt預浸帶(dai)👌的管道主(zhǔ)要的優點(dian)接頭少、成(chéng)本低，與鋼(gāng)絲網管管(guǎn)道相比可(kě)以😘承受更(geng)高的壓力(li)，而且🔞使用(yòng)壽命更長(zhang)。

海鐵複合(he)材料CFRT材料(liào)突破傳統(tong)工藝
采用(yong)以 CFRTP爲代表(biǎo)的材料量(liang)産制造技(ji)術将突破(po)傳統工藝(yi)、性🏃🏻能和成(chéng)本的局限(xiàn)性，實現了(le)低成本化(hua)、連續化、自(zi)動化、熱塑(sù)化、綠色環(huan)保，已成爲(wei)汽車工業(yè)用複合材(cai)料✔️的主要(yào)發展方向(xiàng)及發展趨(qu)勢之一。
想(xiang)要咨詢預(yu)浸帶纏繞(rao)制品，請聯(lian)系青島海(hai)鐵，青島海(hai)鐵不斷優(you)化預浸帶(dai)纏繞方式(shi)，研發生産(chǎn)更優質材(cái)質。

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