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以後再(zai)說X歡迎(ying)訪問青(qing)島海鐵(tie)複合材(cái)料有限(xian)公司網(wang)站!
先進樹(shù)脂基複(fú)合材料(liao)因其具(ju)有高比(bǐ)強度、高(gāo)比模量(liang)🐇、可設計(ji)🍉性強、耐(nài)腐蝕、抗(kang)疲勞、易(yi)于整體(tǐ)成型等(děng)優異的(de)綜合🆚性(xìng)能,在航(háng)空、航天(tiān)等領域(yù)獲得廣(guang)泛應用(yòng)♌。飛行器(qi)結構複(fú)❄️合材料(liào)化已成(chéng)爲
複(fu)合材料(liao)是由2種(zhǒng)或2種以(yǐ)上的不(bu)同組分(fèn)材料,通(tong)過特殊(shu)的工🌏藝(yi),組合而(er)成的多(duō)相材料(liào)體系。它(tā)既能保(bao)留原材(cái)料組分(fèn)中各材(cái)料的主(zhǔ)要性能(neng)特點,又(you)可通過(guò)各種材(cai)料的組(zǔ)合設計(jì),使各👨❤️👨組(zǔ)分之間(jian)的使
CFRT是近期(qi)發展起(qi)來的一(yi)種連續(xu)纖維增(zeng)強熱塑(sù)性複合(hé)材料(Continuous Fiber Reinforced Thermoplastic)。該(gāi)材料發(fā)展曆經(jing)了3個階(jie)段:第1階(jiē)段采用(yòng)短纖維(wei)(0.2~0.4 mm)增強,即(ji)SFT(Short Fi
CFRT複合(hé)片材用(yòng)于輕量(liàng)化汽車(che)設計,相(xiàng)比金屬(shu)設計約(yue)輕45%。由于(yú)高度的(de)功能集(ji)成,可實(shi)現節約(yue)型高效(xiào)生産,還(hai)可承受(shòu)碰撞時(shi)的高機(ji)🐇械載荷(hé)。同類的(de)座椅主(zhu)要由金(jin)屬殼制(zhi)造并護(hù)在底座(zuo)上,制造(zao)
CFRT合(hé)片實心(xīn)闆廣泛(fàn)應用于(yú)汽車領(lǐng)域朗盛(sheng)開發和(hé)生産的(de)CFRT材質🌈輕(qing)量化汽(qi)車部件(jian)大規模(mo)應用中(zhong)。用于大(dà)規模✌️生(sheng)産前端(duan)、制動㊙️踏(ta)闆、車身(shen)底闆組(zǔ)件、車身(shen)可拆卸(xiè)部件的(de)加強🍓結(jie)構插件(jian)以及
近(jìn)年來,随(suí)着國家(jia)在産學(xué)研方面(miàn)的大力(lì)投入,我(wo)國在新(xin)能源汽(qi)車尤其(qi)是電動(dong)汽車領(ling)域取得(dé)了較大(da)成就🐪,且(qiě)電動化(huà)🌈已然成(cheng)爲🧡助推(tuī)未來汽(qì)車“新四(sì)化”轉型(xing)和長足(zú)發展的(de)巨,大推(tui)動力。