連(lian)續纖維增強熱(re)塑性複合材料(liào) （CFRTP）最早應用于航(hang)空航天領域，随(suí)着制造技術的(de)不斷❌發展和市(shi)⁉️場需求的不斷(duàn)擴大，CFRTP在醫療、體(ti)育器械、筆❗記本(ben)✂️電腦💃外殼、風電(dian)葉片等民用領(ling)域的應用也，得(dé)到了拓😍展。與CFRP材(cai)料相比，相同強(qiang)度下CFRTP複合材料(liao)筆記本電腦外(wài)殼的厚度💔減薄(báo)10%，重量減少10%：CFRTP複合(he)材料的風☀️電葉(ye)片延展性更好(hao)，更具韌性，不易(yì)損壞；再者，對于(yú)🎯工業生産來說(shuo)💜CFRTP複合材料的産(chan)能更高，通過低(di)壓加熱就可以(yi)快速、高效地成(chéng)型，能實現✏️量産(chan)；另外，熱塑性産(chan)品可回收利用(yòng)的特性也爲最(zuì)終産品的環保(bǎo)性。

熱塑性複合(he)材料已成爲民(min)機（民用飛機）的(de)首選結構材🍓料(liao)，其♈用量占機體(tǐ)質量的百分比(bi)更是成爲衡量(liang)民機先🏃‍♀️進性🚶的(de)重要指标之一(yi)。熱塑性材料是(shì)在加熱狀态下(xia)加工成型的塑(sù)料制品，經複合(he)強化後，力學性(xing)能可得到大幅(fú)提高。熱塑性材(cai)料🔴的某些性能(neng)在一定程度上(shang)超越了金屬材(cai)料，并可替代部(bù)分🔞金屬材料。熱(re)👅塑性複合材料(liào)質量較輕，在滿(man)足使用要求的(de)同時可減少構(gòu)件質量，使得民(min)機自身質量✊減(jian)輕，從而有效提(tí)高🥰了其承載量(liàng)。

在航天航空領(ling)域，由于CFRTP複合材(cái)料具有高強、輕(qīng)質等✍️優良特🌍性(xing)⛱️，已經用于飛機(jī)座椅等零部件(jiàn)，但一直以來民(min)❤️機制造商也非(fei)常關注該材料(liao)在民機主承力(lì)構件上的應用(yòng)，并開展了衆多(duō)研究。漢莎航空(kong)公司🧑🏽‍🤝‍🧑🏻的全碳舒(shu)适線（CL）6510全平商務(wu)艙座♊椅采用CFRTP複(fu)合材料，一次性(xing)爲其整個機體(tǐ)減重25%。2017年，巴黎航(hang)展☔上，法國“熱塑(sù)性弓形盒”

項目(mù)也展出了全尺(chi)寸CFRTP複合材料機(ji)身驗證件。這也(yě)意味着，下一代(dai)單通道飛機或(huò)将迎來熱塑性(xìng)複合材料機翼(yi)和機📞身。

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