連續(xu)纖維增強熱塑性(xing)複合材料 （CFRTP）最早應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，随着制造技術(shu)的不斷發✊展和市(shi)場需求的不斷擴(kuo)大，CFRTP在醫療、體育器(qi)械、筆記本電腦外(wai)殼📱、風電📱葉片等民(mín)用領域的應用也(ye)，得到了拓展。與CFRP材(cai)料相比，相同強度(du)下CFRTP複🛀🏻合材料筆記(jì)本電腦外殼的厚(hòu)度✉️減薄10%，重量減少(shǎo)10%：CFRTP複合材料的風💃🏻電(diàn)葉片延展🈚性更好(hǎo)，更具韌性，不易損(sun)壞；再者，對于工業(ye)生産來說CFRTP複合材(cái)料的産能更高，通(tong)過低壓加熱就可(kě)以快速、高效地成(chéng)型，能實現量産；另(ling)外，熱塑性産品可(ke)回收利用的特性(xìng)也爲最終産品的(de)環保性。

熱塑性複(fu)合材料已成爲民(min)機（民用飛機）的首(shǒu)選結構材料🥰，其用(yòng)量占機體質量的(de)百分比更是成爲(wèi)衡量民機先💋進性(xing)的重要指标之一(yi)。熱塑性材料是在(zài)加熱狀态下加工(gōng)成型🐪的塑料制品(pǐn)，經複合強化後，力(lì)學性能可得到大(dà)幅提高。熱塑性材(cái)料的某些性能在(zai)一定程度上超越(yue)了金屬材料，并可(ke)替代部分金屬材(cái)料。熱塑性複合材(cai)料質量較輕，在滿(mǎn)足使用要求的同(tóng)時可減🈚少構件質(zhì)量，使得民機自身(shēn)質量減🌏輕，從而有(you)效提高了其承載(zai)量。

在航天航空領(lǐng)域，由于CFRTP複合材料(liao)具有高強、輕質等(deng)優良特性，已經用(yong)于飛機座椅等零(líng)部件，但一直以來(lai)民機制造商也非(fei)常關注該材料在(zài)民機主承力構件(jiàn)上🙇‍♀️的應用🔞，并開展(zhan)了衆多💋研究。漢莎(sha)航空公司的全碳(tàn)舒适線（CL）6510全平商務(wù)艙座椅采用CFRTP複合(hé)材料，一☎️次性爲其(qí)整個機體減重25%。2017年(nian)，巴黎航展上，法國(guo)“熱塑🙇🏻性弓形盒”

項(xiang)目也展出了全尺(chǐ)寸CFRTP複合材料機身(shen)驗證件。這也意味(wei)着💯，下一代單通道(dao)飛機或将迎來熱(re)塑性複合⭕材料㊙️機(jī)翼和機身。

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